起亞 K5 混動版的油耗表現(xiàn)相當出色，平均油耗約 4 升左右。官方數(shù)據(jù)顯示其城市百公里油耗 7 升，高速路油耗 9 升 ，而實際使用中，不同路況和駕駛習(xí)慣會使油耗有所差異，小熊油耗車友記錄平均在百公里 8 升上下。此外，K5 PHEV 油耗更是低至 3 升/100 千米，混動模式下百公里綜合最低油耗 1.3 升。如此優(yōu)秀的油耗得益于先進混動技術(shù)。

起亞K5混動版搭載的混合動力系統(tǒng)猶如一位智慧的能源調(diào)配大師。行車電腦能夠敏銳地感知路況變化，精確控制發(fā)動機和電動機的輸出比例。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會讓傳統(tǒng)燃油車消耗大量燃油，但K5混動版此時電動機便能發(fā)揮更大作用，以其出色的扭矩輸出，平穩(wěn)地驅(qū)動車輛前行，減少發(fā)動機不必要的運轉(zhuǎn)，從而有效降低油耗，這也是其城市百公里油耗能控制在7升左右的重要原因。

當車輛行駛在高速公路上，需要持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出時，發(fā)動機和電動機默契配合。發(fā)動機在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)，電動機適時提供輔助動力，使得車輛既能保持良好的動力性能，又能將高速路油耗維持在約9升。這種智能的動力調(diào)配，讓車輛在不同工況下都能實現(xiàn)性能與能耗的完美平衡。

新一代起亞K5搭載的2.0L混合動力系統(tǒng)，更是在技術(shù)上進行了升級優(yōu)化。其最大功率可達152kW，峰值扭矩350N·m ，匹配6速手自一體變速箱，不僅動力傳輸順暢，而且在這套動力總成的協(xié)同工作下，百公里油耗僅為4升。電動機扭矩輸出優(yōu)勢明顯，從啟動開始就能達到205牛?米，超過汽油機的180牛?米，近似完美的扭矩曲線讓車輛起步更加輕快，也在一定程度上減少了發(fā)動機的負荷，助力油耗降低。

同時，車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛模式控制系統(tǒng)也為優(yōu)化油耗貢獻了力量。合理調(diào)校的懸掛系統(tǒng)使車輛行駛更加平穩(wěn)，減少因路面顛簸而產(chǎn)生的額外能量損耗。多種駕駛模式讓駕駛者可以根據(jù)實際需求進行選擇，在節(jié)能模式下，車輛會進一步優(yōu)化動力輸出和各項系統(tǒng)的能耗，從而實現(xiàn)更低的油耗。

此外，K5混動版的純電行駛能力也十分可觀，純電狀態(tài)下行駛里程能達到75公里。在一些短距離出行中，車主完全可以選擇純電模式，實現(xiàn)零油耗出行。而混動模式下，K5 PHEV極限綜合續(xù)航里程為1200公里，大大減少了車主的續(xù)航焦慮。

總之，起亞K5混動版憑借先進的混動技術(shù)、智能的動力調(diào)配系統(tǒng)以及出色的綜合性能，在油耗方面交出了一份令人滿意的答卷，無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，都能為車主提供經(jīng)濟高效的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）