發(fā)動(dòng)機(jī)功率衡量汽車(chē)單位時(shí)間內(nèi)的能量輸出，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸輸出的力矩，它們是決定汽車(chē)性能的關(guān)鍵要素。功率越大，汽車(chē)加速越快、速度潛力越高，決定著汽車(chē)的極限速度；扭矩則對(duì)汽車(chē)負(fù)載能力和瞬間加速至關(guān)重要，影響車(chē)輛在不同路況下克服阻力的能力。二者相互關(guān)聯(lián)，共同塑造出汽車(chē)獨(dú)特的性能表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn) 。

功率通常以馬力（PS）或千瓦（kW）作為衡量單位，這一指標(biāo)就像是汽車(chē)的“能量標(biāo)尺”。當(dāng)我們談?wù)撈?chē)的最大功率時(shí)，其實(shí)是在探討這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在理想狀態(tài)下，單位時(shí)間內(nèi)所能輸出的最大能量值。這也就直接決定了汽車(chē)能夠達(dá)到的最高時(shí)速。想象一下，一臺(tái)功率強(qiáng)大的跑車(chē)，它能夠在短時(shí)間內(nèi)輸出巨大的能量，迅速提升車(chē)速，風(fēng)馳電掣般地在道路上馳騁，輕松突破較高的速度限制，這就是大功率帶來(lái)的魅力。

而扭矩，它有著自己獨(dú)特的意義。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m），它就如同發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞力量的“使者”。扭矩的大小直接影響著汽車(chē)在各種路況下的加速和克服阻力的能力。在車(chē)輛起步階段，較大的扭矩能夠讓汽車(chē)更輕松地從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)，迅速獲得初速度；當(dāng)汽車(chē)爬坡時(shí)，強(qiáng)大的扭矩能讓車(chē)輛有力地克服重力和路面阻力，穩(wěn)健地向上攀爬。比如一輛扭矩出色的越野車(chē)，在面對(duì)崎嶇的山路或泥濘的小道時(shí)，憑借著強(qiáng)大的扭矩輸出，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，展現(xiàn)出出色的通過(guò)性。

扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間存在著緊密的反比關(guān)系。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，扭矩往往能夠保持在較高的水平，為車(chē)輛提供充沛的起步和低速行駛動(dòng)力。然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高，扭矩通常會(huì)逐漸下降。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩需要平衡考慮，才能達(dá)到最佳的動(dòng)力性能。

二者之間的關(guān)系還可以通過(guò)公式P = F·s/t 來(lái)揭示（其中F代表扭矩，s代表轉(zhuǎn)速，t代表時(shí)間），扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積即為功率。這意味著在轉(zhuǎn)速一定的情況下，扭矩增加，功率也會(huì)相應(yīng)增加。它們就像一對(duì)默契的伙伴，相互協(xié)作，共同決定著汽車(chē)的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩是汽車(chē)動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)。功率側(cè)重于決定汽車(chē)的極限速度和加速的潛力，而扭矩則在車(chē)輛的負(fù)載能力、瞬間加速以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況方面發(fā)揮著重要作用。理解它們的含義以及相互關(guān)系，能夠幫助我們?cè)谶x車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)，更準(zhǔn)確地評(píng)估車(chē)輛的性能，挑選出最符合自己需求的汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）