日產(chǎn)御軒2.5的油耗表現(xiàn)，工信部百公里油耗為10.5升，車主實(shí)際反饋平均油耗約10.0升/百公里。油耗會受到諸多因素影響，像是車輛載重，負(fù)載越大油耗越高；路況不同，擁堵路段頻繁啟停會增加油耗；駕駛習(xí)慣也關(guān)鍵，急加速急剎車比平穩(wěn)駕駛更費(fèi)油。官方油耗與實(shí)際油耗存在差異，綜合來看，御軒2.5的油耗在同級別車型中處于正常范圍 。

從車輛載重方面來說，當(dāng)日產(chǎn)御軒2.5滿載乘客或者裝載大量貨物時，車輛的整體重量增加，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來驅(qū)動車輛前行，這就使得燃油的消耗相應(yīng)增多。例如，在空載狀態(tài)下行駛一段相同的路程，和滿載一家老小以及諸多行李的情況下相比，后者的油耗明顯會上升，可能每百公里會多出1 - 2升油。

路況對于油耗的影響也十分顯著。在城市擁堵的路況中，日產(chǎn)御軒2.5需要頻繁地啟動和剎車。每次啟動時，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來使車輛達(dá)到一定的速度，而頻繁剎車又會浪費(fèi)車輛的動能，使得再次啟動時需要額外的能量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在早晚高峰擁堵路段行駛，其油耗相比暢通的高速公路行駛，每百公里可能會增加3 - 4升。而在高速公路上，車輛能夠保持相對穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機(jī)處于較為經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)，油耗相對較低，御軒2.5在這種路況下，油耗可能會接近工信部給出的百公里10.5升的數(shù)值。

駕駛習(xí)慣同樣不可忽視。急加速時，發(fā)動機(jī)需要在短時間內(nèi)提供強(qiáng)大的動力，這意味著噴油嘴會噴射更多的燃油，導(dǎo)致油耗增加。急剎車則會讓車輛的動能白白浪費(fèi)，后續(xù)又需要更多燃油來重新加速。相反，平穩(wěn)駕駛，合理換擋，提前預(yù)判路況避免不必要的剎車和加速，能夠讓車輛的油耗保持在一個較為合理的水平。一個駕駛習(xí)慣良好的車主，駕駛?cè)债a(chǎn)御軒2.5的油耗可能會比習(xí)慣激烈駕駛的車主每百公里低1 - 2升。

官方油耗通常是在較為理想的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下測試得出的，與實(shí)際駕駛情況存在一定差距。綜合各方面因素來看，日產(chǎn)御軒2.5的油耗在同級別車型中屬于正常水平。它既不會因?yàn)檫^高的油耗讓車主承擔(dān)過重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也不會因?yàn)檫^于追求低油耗而犧牲車輛的動力和性能。

總之，日產(chǎn)御軒2.5的油耗表現(xiàn)受到多種因素共同作用。雖然官方油耗和實(shí)際油耗有出入，但在同級別車型中處于正常范圍。車主若想降低油耗，可以從改善駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃出行路線等方面入手，以達(dá)到較為經(jīng)濟(jì)的用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）