高速行駛時(shí)空調(diào)不涼，原因是多方面的，涵蓋了制冷劑、系統(tǒng)部件以及外部因素等。比如，制冷劑不足會(huì)使制冷量下降；制冷系統(tǒng)有水份滲入，影響正常運(yùn)行；膨脹閥故障，導(dǎo)致冷媒無(wú)法正常流動(dòng)；高速運(yùn)轉(zhuǎn)還可能使壓縮機(jī)高壓保護(hù)裝置跳脫；此外，冷凝器雜質(zhì)多、蒸發(fā)器表面結(jié)冰等，都會(huì)讓空調(diào)不涼。這些因素相互交織，共同影響著高速行駛時(shí)空調(diào)的制冷效果 。

制冷劑不足是較為常見的原因之一。汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，就如同人體的血液，承擔(dān)著熱量傳遞的關(guān)鍵任務(wù)。當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑因微量泄漏而減少時(shí)，從膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量相應(yīng)降低。這就好比給一個(gè)原本高效運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷機(jī)器斷了“糧草”，蒸發(fā)器吸收熱量的能力大打折扣，制冷效果自然會(huì)受到影響。此時(shí)，需要添加適量的制冷劑，并且在操作過(guò)程中要嚴(yán)格遵循規(guī)范，低壓側(cè)添加時(shí)禁止制冷劑瓶倒地，高壓側(cè)加入時(shí)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

制冷系統(tǒng)中有水分滲入，也是導(dǎo)致空調(diào)不涼的“元兇”之一。水分一旦進(jìn)入系統(tǒng)，就如同混入精密儀器中的沙子，會(huì)嚴(yán)重干擾系統(tǒng)的正常運(yùn)行。它會(huì)破壞干燥劑或干燥罐的性能，進(jìn)而影響整個(gè)制冷循環(huán)。要解決這個(gè)問題，就需要更換干燥劑或干燥罐，重新對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空處理，去除其中的水分，再注入適量的新制冷劑，讓空調(diào)系統(tǒng)“重獲新生”。

膨脹閥發(fā)生故障同樣不容忽視。膨脹閥就像是制冷系統(tǒng)中的“交通警察”，負(fù)責(zé)精確控制冷媒的流量。當(dāng)它出現(xiàn)堵塞故障時(shí)，冷媒無(wú)法像往常一樣順暢流動(dòng)，壓力瞬間升高。這種異常的高壓會(huì)被壓力傳感器捕捉到，進(jìn)而使空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，制冷也就無(wú)從談起了。

高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)高壓保護(hù)裝置跳脫也可能引發(fā)空調(diào)不涼。這可能是由于系統(tǒng)高壓壓力過(guò)高，或者過(guò)熱電流過(guò)大導(dǎo)致的。而追根溯源，制冷劑量不合理、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部不干凈以及有水分滲入等問題，都可能成為觸發(fā)保護(hù)裝置的導(dǎo)火索。

除了上述系統(tǒng)內(nèi)部的原因，外部因素也會(huì)對(duì)高速行駛時(shí)的空調(diào)制冷效果產(chǎn)生影響。冷凝器作為散熱的關(guān)鍵部件，如果表面附著了過(guò)多的雜質(zhì)、灰塵，就如同給它披上了一層厚厚的“棉衣”，散熱效果大打折扣，制冷性能自然受到牽連。蒸發(fā)器表面一旦結(jié)冰，就像給空調(diào)的出風(fēng)口裝上了一道“屏障”，阻擋了空氣的正常流通，導(dǎo)致風(fēng)量變小，制冷效果變差。另外，過(guò)濾器雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)影響鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，進(jìn)而讓空調(diào)的送風(fēng)量不足，也會(huì)讓人感覺空調(diào)不涼 。

總之，高速行駛時(shí)空調(diào)不涼是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是制冷劑、系統(tǒng)部件，還是外部因素，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致空調(diào)制冷效果不佳。車主在遇到此類問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)排查原因，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保行車過(guò)程中的舒適體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）