車子補(bǔ)胎后通常是需要做動(dòng)平衡的。補(bǔ)胎過程中，無論是輪胎與輪轂位置的錯(cuò)位，還是補(bǔ)胎所加橡膠墊片帶來的重量改變，都可能打破原有的質(zhì)量分布平衡。若不做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)、車身顫動(dòng)等問題便可能出現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)與安全。即便常在市區(qū)低速行駛，長期不做也會使輪胎異常磨損。所以，為了行車平穩(wěn)與安全，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡很有必要 。

一般來說，當(dāng)輪胎從輪轂上拆卸下來進(jìn)行修補(bǔ)，也就是常見的內(nèi)補(bǔ)方式，補(bǔ)完后必須重新做動(dòng)平衡。因?yàn)檫@種操作會改變輪胎與輪轂組合的原有質(zhì)量分布狀態(tài)。在輪胎重新安裝回輪轂的過程中，哪怕是極其微小的位置偏差，都可能導(dǎo)致車輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)失去平衡。

而外補(bǔ)由于不拆輪胎，對輪胎和輪轂整體的質(zhì)量分布影響較小，通常不用做動(dòng)平衡。但這也并非絕對，如果外補(bǔ)的位置較大或者修補(bǔ)材料的重量不可忽視，也可能需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢測與調(diào)整。

有些補(bǔ)胎師傅會采用在輪胎輪圈上劃道線做記號的方法，安裝時(shí)按記號裝回輪胎。對于小補(bǔ)塊，且重量在5克以內(nèi)的情況，這種方式有一定可行性，補(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡影響不大。然而，一旦補(bǔ)胎的位置較大，僅僅依靠這種簡單的記號安裝法是不夠的，必須通過專業(yè)的動(dòng)平衡設(shè)備來調(diào)整。

動(dòng)平衡的原理是通過動(dòng)平衡機(jī)找到高低不平衡權(quán)的方向和大小，然后在輪轂上增加或減少相應(yīng)的配重塊，讓輪胎質(zhì)量分布均勻，從而保持運(yùn)行穩(wěn)定。這個(gè)過程看似簡單，實(shí)則需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)人員操作。

正常情況下，汽車行駛兩三萬公里就應(yīng)該做一次輪胎換位加平衡，這樣能使輪胎均勻磨損，延長輪胎使用壽命。4S店在每次進(jìn)行四輪換位時(shí)，也都會要求做平衡。而且，不僅僅是補(bǔ)胎后需要關(guān)注動(dòng)平衡，像更換輪胎、換氣門嘴、換輪轂、加裝胎壓監(jiān)測裝置等，只要是使輪胎質(zhì)量分布變得不均勻的情況，都要及時(shí)做動(dòng)平衡。

總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是保障行車安全與舒適性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。雖然部分情況可以根據(jù)實(shí)際狀況靈活判斷是否立刻做動(dòng)平衡，但從長遠(yuǎn)和安全角度考慮，規(guī)范地進(jìn)行動(dòng)平衡操作，能讓我們的行車之路更加平穩(wěn)順暢，減少因車輪不平衡而帶來的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）