發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩關(guān)系緊密，功率等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速除以 9549，二者相互依存，共同決定車輛性能。功率衡量汽車最大速度，功率越大，轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高；扭矩則衡量汽車加速能力，扭矩越大，車子的加速性能、爬坡能力越好。它們都是衡量汽車動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，共同塑造出車輛不同的駕駛體驗(yàn) 。

從物理定義來講，功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)完成的功，它體現(xiàn)的是做功的速度。在汽車領(lǐng)域，通常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能，這意味著功率越大，汽車在單位時(shí)間內(nèi)所做的功就越多，進(jìn)而轉(zhuǎn)速能夠提得更高，最終實(shí)現(xiàn)更高的最大速度。而扭矩，是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，象征著發(fā)動(dòng)機(jī)的力量強(qiáng)度。扭矩越高，汽車對運(yùn)行指令的反應(yīng)就更為敏捷。

在實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)校中，二者受到諸多因素的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如排量、缸徑和行程等，對扭矩和功率有著顯著作用。例如，在相同排量的情況下，小缸徑、長沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)往往功率相對較低，但其扭矩較大。這是因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)使得活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)行程更長，能夠在較低轉(zhuǎn)速下輸出較大的力量，從而賦予車輛更好的加速爆發(fā)力以及爬坡能力。

從它們之間的數(shù)學(xué)關(guān)系公式功率 = 扭矩×轉(zhuǎn)速/9549 可以看出，在功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。也就是說，速度越快，扭矩越?。环粗?，速度越低，扭矩越大。這很好地解釋了為什么一些大扭矩的車輛在低速時(shí)能夠展現(xiàn)出強(qiáng)大的力量，如哈弗H9、豐田普拉多這類車型，它們憑借大扭矩在爬坡等場景中表現(xiàn)出色。而一些大功率的跑車，雖然加速度和最高時(shí)速很快，但爬坡能力相對較弱，因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速下，扭矩會有所降低。

另外，不同車型對于功率和扭矩有著不同的側(cè)重與匹配。家用車可能更注重扭矩在日常駕駛中的實(shí)用性，例如在起步、低速行駛以及城市道路頻繁啟停的場景下，較大的扭矩能夠讓車輛更輕松地應(yīng)對，減少換擋次數(shù)，提升駕駛的舒適性，同時(shí)也能降低車輛的磨損。而跑車則著重追求高功率，以實(shí)現(xiàn)極致的速度和加速性能，滿足駕駛者對激情駕駛的追求。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩是汽車動(dòng)力性能的兩個(gè)關(guān)鍵要素，它們各自有著獨(dú)特的意義和作用。功率決定了汽車所能達(dá)到的最高速度，而扭矩則影響著汽車的加速、爬坡等能力。它們相互制約、相互促進(jìn)，共同構(gòu)成了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心。在評價(jià)一輛汽車的動(dòng)力性能時(shí)，不能僅僅關(guān)注功率或者扭矩的某一項(xiàng)，而需要綜合考量這兩個(gè)因素，以及它們與車輛整體設(shè)計(jì)、使用場景等方面的匹配情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）