普拉多四驅(qū)系統(tǒng)使用方法多樣，需依不同路況選擇。日常行駛，按下 H4F 全時四驅(qū)模式按鈕，動力按前 40%、后 60%分配；濕滑或輕度越野，低于 100 公里/小時切換到 H4 模式增強(qiáng)抓地力；復(fù)雜路況如泥濘山路，用 H4L 高速四驅(qū)鎖止模式；極端惡劣環(huán)境，車輛靜止掛空擋時切換到 L4 模式獲取更大扭矩。此外，MTS 全地形輔助駕駛系統(tǒng)還能智能優(yōu)化四驅(qū)。

在日常城市駕駛以及良好的鋪裝路面行駛時，H2（兩驅(qū)高速）模式是不錯的選擇。此模式下車輛為后輪驅(qū)動，能夠帶來較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性，讓你在平坦順暢的道路上輕松前行，享受愜意的駕駛時光。而且H4F全時四驅(qū)模式在日常使用時，會依據(jù)實(shí)際路況自動調(diào)節(jié)前后輪的動力，正常情況下，前輪動力分配約為15%，后輪為85% ，能確保在多變路況中車輛都有合適的動力輸出。

當(dāng)遇到濕滑、泥濘或輕度越野路況時，就該H4（高速四驅(qū)）模式登場了。只要車輛行駛速度低于100公里/小時，你就可以將其從H2模式旋轉(zhuǎn)切換至此。在四輪驅(qū)動的加持下，車輛的抓地力和穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，面對那些稍有挑戰(zhàn)的路面也能從容應(yīng)對，有效減少打滑等情況的發(fā)生。

倘若行駛到泥濘或山路等復(fù)雜路況，H4L高速四驅(qū)鎖止模式將發(fā)揮巨大作用。在此模式下，前后輪動力同步，中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，前后輪動力各分配50%，為車輛提供更強(qiáng)的通過能力，讓你在崎嶇道路上也能穩(wěn)步前行。對于老款車型，操作方式略有不同。通常變速箱在H擋（高速），當(dāng)車輛行駛在這類復(fù)雜道路時，需將變速箱置于空檔，并踩下剎車，通過右側(cè)小擋把將檔位置于L擋（低速），以確保車輛有足夠的動力和穩(wěn)定性應(yīng)對復(fù)雜路況。

要是進(jìn)入極端惡劣的越野環(huán)境，比如泥地、沼澤等極易打滑的地方，L4（低速四驅(qū)）模式便成了最佳拍檔。車輛需要先靜止并掛入空擋，切換到該模式后，中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩放大2.566倍，能提供更大的扭矩輸出，幫助車輛輕松克服各種艱難險阻。

值得一提的是，普拉多配備的MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。它內(nèi)置了泥濘/沙地、礫石、顛簸路面、山地和巖石這五種路況模式。當(dāng)你選擇相應(yīng)模式后，電腦會依據(jù)所選模式智能地對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，讓車輛更好地適應(yīng)不同路況。在平坦路面上，系統(tǒng)會約束懸架的伸展，穩(wěn)定桿保證車身良好的穩(wěn)定性；而在惡劣環(huán)境下，電腦釋放懸架拉伸，平衡桿不工作，保證車輪最大上下行程，從而獲得更好的抓地能力。

總之，普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛者提供了豐富且實(shí)用的模式選擇。無論你是穿梭在城市街道，還是馳騁于野外山川，只要合理運(yùn)用這些四驅(qū)模式，就能讓普拉多發(fā)揮出最佳性能，帶你領(lǐng)略不同路況下的駕駛樂趣，從容應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）