新款本田CRV的機油問題已經解決。此前，CRV機油增多主要是活塞或氣缸密封不嚴、1.5升渦輪增壓發(fā)動機側置噴油嘴等因素導致。為此，本田公司對發(fā)動機進行升級改造，采取更改噴油正時、改變發(fā)動機冷卻系統(tǒng)等措施，召回相關車型更換散熱器下水管、刷發(fā)動機ECU。經過這些努力，2020款、2021款CRV已不存在機油增多現象，新款重新刷程序、更改水溫循環(huán)方式就能有效控制問題。

具體來說，在2020款車型上，本田公司所做的一系列升級改造和召回措施取得了顯著成效。更改噴油正時，讓燃油噴射的時機更為精準，減少了未充分燃燒的汽油流入曲軸箱的可能性；改變發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，使得發(fā)動機在各種工況下都能保持較為穩(wěn)定的工作溫度，避免因溫度異常導致的汽油蒸發(fā)不充分等問題；改變噴油嘴噴油角度，讓燃油能夠更均勻地分布在氣缸內，提高燃燒效率，從根源上減少了機油增多的隱患。召回相關車型更換散熱器下水管、刷發(fā)動機ECU等操作，進一步優(yōu)化了車輛的整體性能，使得發(fā)動機與各個部件之間的協同工作更加順暢。截至2020年7月21日，2020款本田CRV確實沒有再出現機油增多的投訴，這無疑是對這些改進措施的有力證明。

而2021款東風本田CR - V同樣也成功解決了發(fā)動機機油增多的問題。此前機油增多的主要原因之一是汽油流入了機油中，在低溫環(huán)境下，汽油蒸發(fā)性差，車輛的ECU會增加噴油脈寬，部分汽油噴射到缸壁形成濕壁效應，當噴油量過大時，缸壁上的汽油無法完全燃燒就會流入曲軸箱，從而導致機油液位上升。特別是在低溫冷啟動和熱車時，噴油量較大，這種情況就更容易出現。不過，在2021款車型上，這些問題都得到了妥善處理，不再受到機油增多問題的困擾。

新款本田CRV無需更換發(fā)動機，僅僅通過重新刷程序、更改水溫循環(huán)方式就能很好地控制機油問題。重新刷程序可以優(yōu)化發(fā)動機的控制邏輯，使噴油、點火等各項參數更加精準，適應不同的行駛工況；更改水溫循環(huán)方式則有助于發(fā)動機更快地達到并保持合適的工作溫度，讓汽油能夠充分燃燒，減少汽油混入機油的風險。

綜上所述，本田公司通過多種有效的改進措施，成功解決了新款本田CRV的機油問題。無論是升級改造發(fā)動機，還是召回車型進行相關部件更換與程序刷新，亦或是針對水溫循環(huán)方式和程序的優(yōu)化，都展現了本田在解決這一問題上的決心和技術實力，讓消費者能夠更加安心地使用CRV這款經典車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）