馬自達(dá)自動擋車常見擋位有 P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）、S（運(yùn)動模式）、L（低速擋/爬坡?lián)酰糠周囆瓦€有 M（手動模式）和 E（經(jīng)濟(jì)模式）。P 擋用于停車鎖定驅(qū)動輪；R 擋實(shí)現(xiàn)倒車；N 擋用于短暫停車切斷動力；D 擋讓車輛正常前行；L 擋適用于爬坡；S 檔帶來更激進(jìn)駕駛體驗(yàn)；M 擋可手動換擋；E 擋能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這些擋位各司其職，滿足多樣駕駛需求 。

P擋，即駐車擋，是車輛停放時(shí)的“安全鎖”。當(dāng)車輛完全停穩(wěn)后，掛入P擋，此時(shí)車輛的驅(qū)動輪被鎖定，就如同給車輛安上了一把堅(jiān)實(shí)的鎖，有效防止車輛滑動。無論是在平坦的路面還是斜坡上停車，掛入P擋都是必不可少的操作，尤其是在斜坡停車時(shí)，它能防止車輛因重力作用而意外下滑，為車輛的停放提供了可靠的保障 。

R擋為倒車擋，當(dāng)我們需要讓車輛向后移動時(shí)，就會用到它。不過要特別注意，在換入R擋或從R擋換出前，車輛必須處于完全停止的狀態(tài)，這是為了確保倒車過程的安全。如果在車輛還未停穩(wěn)時(shí)就強(qiáng)行掛入R擋，可能會對變速箱造成嚴(yán)重的損傷，影響車輛的正常使用 。

N擋是空擋，在這個擋位下，變速箱不嚙合擋位，發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力傳輸被切斷，車輛無驅(qū)動力輸出。它適用于多種場景，比如啟動車輛時(shí)，當(dāng)我們需要在不傳遞動力的情況下啟動發(fā)動機(jī)，就可以將換擋桿置于N擋；拖車時(shí)，為了避免變速器在拖行過程中受損，也需要掛入N擋。此外，在臨時(shí)停車，比如等紅綠燈的短暫間隙，掛入N擋，拉起手剎，能讓車輛處于相對穩(wěn)定且安全的狀態(tài)。不過，當(dāng)我們要將換擋桿從N擋開始移動時(shí)，建議拉起駐車制動器或踩下制動踏板，防止汽車發(fā)生意外移動 。

D擋作為前進(jìn)擋，是我們在正常駕駛過程中最常用的擋位。當(dāng)車輛靜止起步時(shí)，變速器會依據(jù)車速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷情況，在1 - 5檔之間自動換擋，為駕駛者提供最佳的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市道路的正常行駛中，只要將換擋桿置于D擋，車輛就能根據(jù)實(shí)際路況自動調(diào)整擋位，讓駕駛變得輕松便捷 。

S擋，也就是運(yùn)動模式擋。進(jìn)入這個擋位后，車輛的動力系統(tǒng)會做出相應(yīng)調(diào)整，提供更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和更快的加速響應(yīng)，讓駕駛體驗(yàn)更加激進(jìn)。在需要快速超車或者想要感受更強(qiáng)烈的推背感時(shí)，切換到S擋，車輛會瞬間變得更加“暴躁”，釋放出更強(qiáng)大的動力，帶來激情四溢的駕駛感受 。

L擋是低速擋/爬坡?lián)酰m用于爬坡或者需要更大牽引力的場景。當(dāng)車輛處于L擋時(shí)，變速箱會保持在較低的擋位，這樣發(fā)動機(jī)可以輸出更大的扭矩，為車輛提供更強(qiáng)的動力，幫助車輛輕松應(yīng)對陡峭的山坡或者復(fù)雜的路況，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性 。

M擋為手動模式擋，它允許駕駛者通過操動換擋桿或轉(zhuǎn)向換擋開關(guān)進(jìn)行手動升檔或降檔。在一些特殊的駕駛場景下，比如在蜿蜒的山路上，駕駛者可以根據(jù)路況和自己的駕駛需求，手動控制擋位，更好地掌握車輛的動力輸出，享受到更加個性化的駕駛體驗(yàn) 。

E擋即經(jīng)濟(jì)模式擋，該擋位通過調(diào)整車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)，如發(fā)動機(jī)的噴油策略、變速箱的換擋邏輯等，來降低車輛的燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在日常的長途駕駛或者城市擁堵路況下，開啟E擋，可以讓車輛更加節(jié)能環(huán)保，為車主節(jié)省燃油成本 。

總之，馬自達(dá)自動擋車的這些擋位各有其獨(dú)特的功能和適用場景。了解并熟練運(yùn)用這些擋位，能讓我們在不同的駕駛環(huán)境中更加從容地操控車輛，不僅能提升駕駛的安全性和舒適性，還能讓車輛發(fā)揮出最佳的性能，為我們的出行帶來更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）