麥弗遜懸架通過車架與車軸彈性連接，依靠減振器、彈簧等部件協(xié)同運作實現(xiàn)緩沖與支撐。它將減震器和螺旋彈簧組合裝在前軸，車輪經(jīng)螺旋彈簧連車身，減震器控制車身與車輪距離、減小震動，彈簧支撐車身并隨路面起伏伸縮。同時，無傳統(tǒng)主銷實體，轉(zhuǎn)向軸線與彈性支柱軸線重合，橫拉桿與下控制臂協(xié)作控制轉(zhuǎn)向，以此保障車輛的穩(wěn)定性和行駛性能 。

具體來說，麥弗遜懸架中的三角形下擺臂與車輪緊密相連，它肩負著重要使命，主要承受來自車輪下端的橫向力和縱向力，為車輪的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)提供堅實支撐。而減振機構(gòu)則更為復(fù)雜且關(guān)鍵，其上部與車身相連，下部與三角形下擺臂相連。這一連接方式使其承擔(dān)起了減振和支持車身的雙重任務(wù)，同時還要承受車輪上端的橫向力。

減振機構(gòu)主要由螺旋彈簧和減震器組成，二者緊密配合。螺旋彈簧如同一個能量儲存器，套在減震器上。當(dāng)車輛行駛在不同路況時，路面的起伏會使車輪上下運動，螺旋彈簧相應(yīng)地被壓縮或彈開，吸收和釋放能量，支撐起車身的重量。而減震器在這里發(fā)揮著至關(guān)重要的穩(wěn)定作用，它可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能在上下方向進行振動。并且，通過調(diào)整減震器的行程長短及松緊程度，能夠設(shè)定懸掛的軟硬及性能，從而滿足不同的駕駛需求和路況條件。

麥弗遜懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小的特點，讓它在眾多車型的前懸架設(shè)計中備受青睞。不僅如此，它還具有優(yōu)秀的響應(yīng)性和操控性，能有效降低制造成本，為發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系的布置提供了更多靈活性，并且可與多種彈簧匹配，甚至實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)。盡管它存在一些缺點，比如在懸架變形時，主銷的定位角和輪距會發(fā)生變化，設(shè)計不當(dāng)時會影響汽車使用性能，但這并不妨礙它成為汽車懸架系統(tǒng)中的經(jīng)典設(shè)計。

總之，麥弗遜懸架憑借獨特的結(jié)構(gòu)和工作原理，在保障車輛基本行駛功能的同時，兼顧了舒適性、操控性等多方面需求，對汽車工業(yè)發(fā)展有著深遠影響，雖有不足，但依然是汽車懸架技術(shù)中不可或缺的一部分，持續(xù)推動著汽車性能不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）