調(diào)換前后輪通常不需要做四輪定位。四輪定位主要是針對(duì)車輛懸架參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，而單純的前后輪調(diào)換，目的在于使輪胎磨損更均勻、延長(zhǎng)使用壽命，這與懸架參數(shù)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。正常情況下，前后輪調(diào)換僅需做動(dòng)平衡，保障車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的平衡狀態(tài)。不過(guò)，若車輛出現(xiàn)跑偏、輪胎單側(cè)磨損嚴(yán)重等特殊情況，就有必要進(jìn)行四輪定位了 。

當(dāng)輪胎長(zhǎng)期處于不同的工作位置時(shí)，磨損程度會(huì)有所差異。前后輪對(duì)調(diào)能夠讓四個(gè)輪胎都能在不同的工況下工作，從而實(shí)現(xiàn)磨損的均勻分布，延長(zhǎng)輪胎的整體使用壽命。而四輪定位針對(duì)的是汽車懸架系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就像是汽車的骨骼架構(gòu)，維持著車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定姿態(tài)。四輪定位通過(guò)調(diào)整諸如主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)，確保汽車在行駛過(guò)程中能夠保持直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈敏，同時(shí)減少輪胎的異常磨損。輪胎對(duì)調(diào)只是改變了輪胎的安裝位置，并沒(méi)有影響到懸架系統(tǒng)的這些參數(shù)，所以一般情況下無(wú)需進(jìn)行四輪定位。

然而，在一些特殊狀況下，就不得不考慮做四輪定位了。比如當(dāng)輪胎出現(xiàn)單側(cè)磨損嚴(yán)重的情況，這可能意味著車輛的懸架參數(shù)已經(jīng)發(fā)生了變化，導(dǎo)致輪胎受力不均，這種時(shí)候就需要四輪定位來(lái)重新校準(zhǔn)懸架參數(shù)，讓輪胎恢復(fù)正常的受力狀態(tài)。又或者車輛遭遇過(guò)事故，底盤及懸架受到了損傷，哪怕只是輕微的損傷，也可能會(huì)改變懸架的幾何結(jié)構(gòu)，影響車輛的行駛性能，此時(shí)進(jìn)行四輪定位是非常必要的，它可以使車輛恢復(fù)到正常的行駛狀態(tài)。另外，如果更換了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及相關(guān)零件，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)密切相關(guān)，新的零件可能會(huì)打破原有的平衡，所以也需要通過(guò)四輪定位來(lái)調(diào)整。還有一種明顯的情況，就是車輛在直行時(shí)出現(xiàn)向左或向右跑偏的現(xiàn)象，這說(shuō)明車輛的行駛方向穩(wěn)定性受到了影響，四輪定位可以幫助查找并解決問(wèn)題，使車輛能夠直線行駛。

綜上所述，前后輪調(diào)換通常不需要做四輪定位，但要依據(jù)車輛的實(shí)際狀況來(lái)判斷。若出現(xiàn)上述特殊情況，及時(shí)進(jìn)行四輪定位能夠保障車輛的行駛安全與性能，讓愛(ài)車始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，也為我們的駕駛帶來(lái)更多的便利和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）