無級變速是一種能連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比的變速系統(tǒng)，不存在固定檔位。它以兩組變速輪盤和一條傳動帶為主要結(jié)構(gòu)，通過改變傳動帶與主、從動輪的接觸半徑來調(diào)整傳動比，實(shí)現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化。這一特性讓車速變化極為平滑，幾乎沒有換擋沖擊，極大提升了駕駛舒適性。同時(shí)，它還能優(yōu)化動力傳輸，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，是汽車技術(shù)的重要創(chuàng)新。

無級變速系統(tǒng)（CVT）工作起來相當(dāng)巧妙。用兩個(gè)傳動直徑可變的滑輪取代了傳統(tǒng)的齒輪，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，滑輪能夠靈活移動，以此改變錐體和鋼帶的接觸直徑，進(jìn)而改變傳動比。如此一來，車輛在行駛過程中就可以根據(jù)實(shí)際需求，不間斷地調(diào)整傳動比，而不是像傳統(tǒng)變速箱那樣，只能在幾個(gè)固定的傳動比之間切換 。

從類型方面來看，無級變速按傳動方式可分為液體傳動、電力傳動和機(jī)械傳動三種類型。在日常生活中，我們最常見的無級變速器有液力機(jī)械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT - CVT）。其中，機(jī)械傳動類型由于其自身優(yōu)勢，在實(shí)際應(yīng)用中最為廣泛。

和普通的自動變速器相比，無級變速有著顯著的區(qū)別。它省去了復(fù)雜且笨重的齒輪組合，采用兩組帶輪來進(jìn)行變速。通過調(diào)整驅(qū)動輪和從動輪傳動帶的接觸半徑，輕松實(shí)現(xiàn)變速功能。這種設(shè)計(jì)不僅簡化了變速箱的整體結(jié)構(gòu)，使得其體積更為緊湊，而且還提高了傳動效率，讓發(fā)動機(jī)的動力能夠更高效地傳遞到車輪上。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，無級變速的優(yōu)勢十分明顯。想象一下，當(dāng)你駕駛著配備無級變速的汽車加速時(shí)，車速的提升就如同行云流水一般自然順暢，幾乎感覺不到任何換擋的頓挫，讓駕駛過程變得更加愜意。并且，由于它能實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，使傳動系與發(fā)動機(jī)工況達(dá)到最佳匹配狀態(tài)，車輛在不同的行駛條件下都能以更合理的狀態(tài)運(yùn)行，從而提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，無級變速憑借其獨(dú)特的工作原理、簡潔的結(jié)構(gòu)以及諸多優(yōu)勢，在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域占據(jù)了重要的一席之地。它為駕駛者帶來了舒適的駕駛感受，同時(shí)也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，推動著汽車技術(shù)不斷向前邁進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）