起動(dòng)機(jī)沒勁的原因較為多樣，涵蓋電源、起動(dòng)機(jī)自身及其他關(guān)聯(lián)部件等多個(gè)方面。電源方面，可能是蓄電池電量不足，無法提供充足電力，或者導(dǎo)線破損、接觸不良，影響電流傳輸。起動(dòng)機(jī)自身問題包括電磁開關(guān)保持線圈短路、開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良、電刷磨損過大及彈簧過弱等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不足、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈間隙過大等，也可能致使起動(dòng)機(jī)沒勁 。

先來說說電源方面的具體情況。蓄電池作為汽車電力的重要來源，若長時(shí)間未開車，或者經(jīng)常在車輛熄火狀態(tài)下使用車內(nèi)電器，比如長時(shí)間聽音樂、使用車載吸塵器等，都極易導(dǎo)致蓄電池虧電。當(dāng)電量不足時(shí)，它就無法為起動(dòng)機(jī)提供足夠強(qiáng)大的電流，使得起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來顯得綿軟無力。而電源導(dǎo)線一旦出現(xiàn)破損，電流在傳輸過程中就會出現(xiàn)“泄漏”，就如同水管破了個(gè)洞，水流會流失一樣，導(dǎo)致到達(dá)起動(dòng)機(jī)的電量不足。另外，導(dǎo)線接頭處若接觸不良，這就好比在電路中設(shè)置了一個(gè)“電阻關(guān)卡”，電流通過時(shí)會受到阻礙，傳輸不暢，自然也會影響起動(dòng)機(jī)獲得充足電力，進(jìn)而使其沒勁。

起動(dòng)機(jī)自身的故障也是導(dǎo)致其沒勁的關(guān)鍵因素。電磁開關(guān)保持線圈短路的情況一旦發(fā)生，會擾亂起動(dòng)機(jī)正常的電磁控制，使得起動(dòng)機(jī)不能按照正常的指令和節(jié)奏工作，運(yùn)轉(zhuǎn)起來就會缺乏力量。起動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)就如同電路中的“橋梁”，當(dāng)它們出現(xiàn)磨損或者氧化現(xiàn)象時(shí)，就像是“橋梁”變得坑洼不平或者生銹腐蝕，電流通過時(shí)就會不順暢，從而影響起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。電刷在起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中扮演著重要角色，它與換向器緊密配合，實(shí)現(xiàn)電流的傳遞。如果電刷磨損過大，就無法很好地與換向器接觸，電流傳遞就會受到影響。而電刷彈簧過弱，會導(dǎo)致電刷不能以合適的力度與換向器接觸，同樣會影響電流傳輸，最終導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)沒勁。

再看看其他關(guān)聯(lián)部件帶來的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不足，就好比一個(gè)動(dòng)力源泉失去了足夠的“爆發(fā)力”，無法為整個(gè)系統(tǒng)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，起動(dòng)機(jī)在這樣的環(huán)境下工作，也會受到牽連，顯得力不從心。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈間隙過大，就像兩個(gè)本該緊密咬合的齒輪之間出現(xiàn)了較大的縫隙，在傳遞動(dòng)力時(shí)就會出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象，動(dòng)力傳遞不完整，起動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力也就無法有效地傳遞出去，進(jìn)而表現(xiàn)出沒勁的狀況。

綜上所述，起動(dòng)機(jī)沒勁是由多種因素共同作用的結(jié)果。電源、起動(dòng)機(jī)自身以及其他關(guān)聯(lián)部件任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一狀況。了解這些原因，有助于我們在遇到起動(dòng)機(jī)沒勁的情況時(shí)，更準(zhǔn)確地排查故障，及時(shí)解決問題，保障汽車的正常啟動(dòng)和運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）