四輪換胎后通常不需要做四輪定位，但在舊輪胎嚴(yán)重異常磨損等特定情況下則有必要。輪胎與車(chē)輛底盤(pán)各有其穩(wěn)定的工作關(guān)系，正常換胎一般不會(huì)改變四輪定位數(shù)據(jù)。然而，若舊輪胎存在偏磨、吃胎等嚴(yán)重非正常磨損，或者車(chē)輛出現(xiàn)跑偏、方向盤(pán)不正等狀況，就需要通過(guò)四輪定位來(lái)調(diào)整底盤(pán)數(shù)據(jù)，以保障車(chē)輛行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向正常，提升駕駛安全性。

四輪定位主要涉及對(duì)主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前束等底盤(pán)數(shù)據(jù)的調(diào)整。主銷(xiāo)后傾這一角度的存在意義重大，它如同車(chē)輛行駛的“穩(wěn)定器”，能讓車(chē)輛在直線行駛過(guò)程中保持良好的穩(wěn)定性，并且在轉(zhuǎn)向操作完成后，助力方向盤(pán)自動(dòng)回正，使駕駛過(guò)程更加順暢自然。主銷(xiāo)內(nèi)傾同樣不可小覷，它也是維持車(chē)輛穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一，能夠在車(chē)輛行駛時(shí)，尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)，確保車(chē)身的平穩(wěn)，進(jìn)而提升操控的精準(zhǔn)度與安全性。

車(chē)輪外傾的作用也不容忽視，適當(dāng)?shù)能?chē)輪外傾可以有效地增大輪胎與地面的接觸面積，讓輪胎在行駛過(guò)程中能更好地發(fā)揮抓地力，同時(shí)還能抵消一些諸如車(chē)輛懸掛系統(tǒng)等帶來(lái)的不良影響，保障輪胎的正常磨損與使用壽命。而前束的重要性在于，它主要用于抵消車(chē)輪外傾或內(nèi)傾所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，讓車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪在滾動(dòng)過(guò)程中保持協(xié)調(diào)一致，減少輪胎的異常磨損，提高車(chē)輛行駛的平順性。

當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)一些特殊狀況時(shí)，四輪定位就顯得尤為必要。例如，汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，明明方向盤(pán)處于正位，但車(chē)輛卻不自覺(jué)地向一側(cè)偏移；或者轉(zhuǎn)向后，方向盤(pán)無(wú)法自動(dòng)回正，需要駕駛員手動(dòng)費(fèi)力地將其回位。又或者車(chē)橋和懸架零件被拆下維修過(guò)后，以及汽車(chē)因遭遇事故導(dǎo)致底盤(pán)或懸架受到損傷，這些情況都可能改變車(chē)輛原本的四輪定位數(shù)據(jù)，影響車(chē)輛的行駛性能與安全性。此外，如果輪胎出現(xiàn)異常不均勻磨損，特別是前后輪胎一側(cè)偏磨嚴(yán)重，這也表明四輪定位可能出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

另外，要是在正常行駛過(guò)程中，駕駛員感覺(jué)車(chē)身漂浮或搖擺不定，仿佛車(chē)輛失去了應(yīng)有的穩(wěn)定感，這也可能是四輪定位出現(xiàn)偏差的信號(hào)。此時(shí)進(jìn)行四輪定位檢查與調(diào)整，可以讓車(chē)輛恢復(fù)原有的穩(wěn)定性能，使駕駛更加安全可靠。

總之，四輪換胎后是否需要做四輪定位，要依據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況來(lái)判斷。正常換胎大多無(wú)需四輪定位，但一旦車(chē)輛出現(xiàn)上述異常情況，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行四輪定位調(diào)整，以確保車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)處于正常范圍，讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定、安全，輪胎也能發(fā)揮出最佳性能，延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）