調(diào)整車身姿勢可從多方面入手。駕駛中，要合理調(diào)整輪胎氣壓，依車輛負(fù)載和行駛條件在推薦值內(nèi)變動；懸掛系統(tǒng)按需求調(diào)校，舒適選軟，操控選硬；定期做四輪定位，尤其在換胎后；合理分配載重。行車時，通過后視鏡觀察車身對齊情況，依“哪邊寬打哪邊”原則修正；停車時，借助周邊物體判斷車身是否正 。日常還要調(diào)節(jié)好座椅、靠背、頭枕、方向盤、安全帶及后視鏡，行駛時放遠(yuǎn)視野并微調(diào)方向盤。

首先來說輪胎氣壓的調(diào)整。這可不是一件小事，輪胎氣壓需嚴(yán)格按照車輛負(fù)載和行駛條件，在推薦范圍內(nèi)進(jìn)行合理變動。想象一下，如果輪胎氣壓過高，就如同給車穿上了一雙不合腳且硬邦邦的鞋子，車輛行駛起來會顛簸感十足，舒適性大打折扣，而且輪胎磨損也會不均勻，影響使用壽命；反之，氣壓過低，車輛就像沒了力氣，操控變得沉重，油耗也會增加，甚至還可能導(dǎo)致輪胎過度發(fā)熱，存在安全隱患。所以，根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)調(diào)整輪胎氣壓，是調(diào)整車身姿勢的重要基礎(chǔ)。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校同樣不容忽視。每個人對于駕駛體驗(yàn)的追求不同，懸掛系統(tǒng)的選擇也就有所差異。要是你追求極致的舒適感，那就如同選擇了一條柔軟的毛毯，軟懸掛能讓你在行車過程中輕松過濾掉路面的顛簸，讓每一次出行都像是漫步云端；而如果你是個熱衷于操控的駕駛者，硬懸掛就像是為你量身定制的運(yùn)動裝備，它能在車輛轉(zhuǎn)彎、加速等操作時，給予車身強(qiáng)有力的支撐，讓你感受到車輛的精準(zhǔn)操控。對于高性能或改裝車，還能進(jìn)一步調(diào)整相關(guān)參數(shù)，讓懸掛系統(tǒng)更貼合你的駕駛風(fēng)格。

四輪定位是保證車身姿勢正確的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車輛在日常行駛中，經(jīng)過各種路面的沖擊，四輪的位置難免會發(fā)生變化。定期進(jìn)行四輪定位檢查，就像是給車輛做一次全面的身體檢查。尤其是在更換輪胎、發(fā)生碰撞等情況后，更要及時進(jìn)行四輪定位，確保四個車輪都能保持正確的角度和位置，這樣車輛才能直線行駛，轉(zhuǎn)向也更加精準(zhǔn)，避免出現(xiàn)跑偏等問題，讓車身始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

車輛載重平衡也對車身姿勢有著重要影響。合理分配貨物和乘客的位置，就如同給天平兩邊放上合適的砝碼，讓車輛保持平衡。如果載重分配不合理，一邊過重一邊過輕，車輛行駛起來就會像喝醉了酒的人，搖搖晃晃，不僅操控困難，還可能導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)受力不均，加速部件磨損。所以，無論是搬家載貨還是全家出行，都要注意合理安排載重，讓車輛平穩(wěn)前行。

在行車過程中，后視鏡是我們判斷車身姿勢的重要“眼睛”。通過后視鏡觀察車身與周圍物體的對齊情況，然后按照“哪邊寬打哪邊”的原則進(jìn)行調(diào)整，就像給車身找一個精確的參照標(biāo)準(zhǔn)。同時，判斷車身是否正也有很多實(shí)用方法。行駛時，可以借助公路的中心隔離線或邊緣線，看看兩邊后視鏡中的標(biāo)線與車身位置是否平行；停車時，如果周圍沒有其他車輛，就觀察后車身與馬路邊緣或停車線是否平行；要是有其他車輛，那就看與旁車的距離是否前后對等，也可以看看車頭前部與馬路邊緣是否垂直，不垂直的話就需要重新調(diào)整停靠。

日常駕駛前，調(diào)節(jié)好座椅、靠背、頭枕、方向盤、安全帶及后視鏡等部件，能讓我們以最舒適、最安全的姿勢駕駛車輛。調(diào)節(jié)座椅前后位置，要確保膝蓋彎曲處與座椅前沿有一拳距離，這樣在踩剎車時才會有足夠的空間；調(diào)節(jié)靠背和頭枕高度，讓頭部靠在頭枕上，眼睛平視時，頭頸部能處于舒適狀態(tài)；將雙手放在方向盤 9 點(diǎn)和 3 點(diǎn)位置，手臂略彎，以此來調(diào)整方向盤的位置；調(diào)整安全帶位置，讓它緊密貼合身體，調(diào)整后視鏡角度，保證能清晰看清后方車輛。

最后，在行駛過程中，我們要學(xué)會將視野放遠(yuǎn)。眺望遠(yuǎn)方的紅綠燈、前車車尾、車道線等，通過這些遠(yuǎn)處的參照，便能準(zhǔn)確判斷車身是否正直。在遠(yuǎn)望的同時，也不能忽略身邊的細(xì)節(jié)，要用余光留意車頭近處、后視鏡，并時刻關(guān)注左右車輛的動態(tài)。讓車前角或雨刮器與路面標(biāo)線相對比，保持固定的間距，一旦發(fā)現(xiàn)車身有偏斜的趨勢，就及時通過微調(diào)方向盤進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整幅度控制在半指到 3 指之間，并且有打有回，千萬不能猛地一拉方向盤，以免造成危險。

總之，調(diào)整車身姿勢是一個涉及多個方面的系統(tǒng)工程。從輪胎氣壓、懸掛系統(tǒng)、四輪定位到載重平衡，從行車過程中的觀察調(diào)整到日常駕駛前的部件調(diào)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有做好每一項(xiàng)調(diào)整，我們才能在駕駛過程中保持車身的良好姿勢，享受舒適、安全、精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）