轉(zhuǎn)向器的工作過(guò)程是將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大并降低速度后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向。汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥讓轉(zhuǎn)向油泵卸荷；轉(zhuǎn)向時(shí)，控制閥切換油液路徑，如右轉(zhuǎn)向時(shí)，工作液與R腔接通，L腔與油罐接通，推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向。它通過(guò)特定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與流程，放大駕駛員輸入的力，提高傳動(dòng)效率，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向 。

轉(zhuǎn)向器有多種類(lèi)型，不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)向器工作方式各有特點(diǎn)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，由相互嚙合的小齒輪和齒條構(gòu)成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，與之相連的小齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條做直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)這種齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)改變齒條方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直接，能為駕駛者帶來(lái)較為清晰的路感反饋，精確配合奠定了轉(zhuǎn)向的精確度與效率。

蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器，主要由蝸桿、曲柄和指銷(xiāo)等部件組成。工作時(shí)，蝸桿旋轉(zhuǎn)，曲柄在指銷(xiāo)的帶動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)改變蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛方向的指引。這種轉(zhuǎn)向器能提供較大的轉(zhuǎn)向力，適用于一些對(duì)轉(zhuǎn)向力要求較高的車(chē)輛。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器則是通過(guò)循環(huán)球、齒輪和齒條的配合來(lái)工作。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，循環(huán)球在特定軌道內(nèi)滾動(dòng)，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而改變齒條方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向。循環(huán)球的結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)向過(guò)程中實(shí)現(xiàn)無(wú)滑動(dòng)的連續(xù)運(yùn)動(dòng)，確保了轉(zhuǎn)向的順暢響應(yīng)。

轉(zhuǎn)向器采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大部分能量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）驅(qū)動(dòng)的油泵（或空氣壓縮機(jī)）所提供的液壓能（或氣壓能） 。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器能將發(fā)動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，輔助駕駛員因施力不足而難以完成的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

在衡量轉(zhuǎn)向器性能方面，有正效率和逆效率之分。由轉(zhuǎn)向柱輸入、轉(zhuǎn)向搖臂輸出時(shí)的效率為正效率，相反時(shí)為逆效率。提高傳動(dòng)效率尤其是正效率對(duì)減輕駕駛員體力消耗十分關(guān)鍵。當(dāng)正效率較高時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)所需的力氣更小，駕駛過(guò)程會(huì)更加輕松。

總之，轉(zhuǎn)向器作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，通過(guò)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作方式，實(shí)現(xiàn)了將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的精確轉(zhuǎn)向。同時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動(dòng)效率的優(yōu)化，不僅提升了駕駛的舒適性，也保障了車(chē)輛行駛的安全性和操控性，讓駕駛變得更加輕松、精準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）