國五和國六車型在排放限值、一氧化碳排放量、排放標準、價格以及監(jiān)管要求等方面存在不同。國六采用燃料中性原則，排放限值相同，一氧化碳排放量大幅下降，排放標準比國五嚴格40%至50%，監(jiān)管涵蓋多種檢查。因加裝設(shè)備、測試調(diào)試等，國六車價格更高。這些差異體現(xiàn)出汽車行業(yè)對環(huán)保的重視，國六車型在環(huán)保性能與監(jiān)管合規(guī)上有明顯提升 。

在排放限值方面，國五階段柴油機和汽油機車型有著不同的排放標準，這意味著針對不同燃料類型的車輛采取了差異化的規(guī)定。而國六標準采用燃料中性原則，無論柴油機還是汽油機車型，排放限值都是相同的。這種改變簡化了標準體系，使得排放要求更加統(tǒng)一明確，有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)更規(guī)范地進行產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，同時也便于相關(guān)部門進行監(jiān)管。

一氧化碳排放量上，國六較之國五有了大幅下降。國五車輛一氧化碳含量為1000mg每公里，而國六車輛直接降至每公里500毫克，國六B全面實施后更是下降50%。這一顯著變化，意味著車輛在運行過程中向大氣中排放的一氧化碳量大大減少，對空氣質(zhì)量的改善有著積極且重要的意義，能有效降低因汽車尾氣排放帶來的空氣污染問題。

排放標準方面，國六相較于國五的嚴格程度令人矚目。國六標準中車用汽油的一氧化碳、PM細顆粒物、苯含量比國五嚴格40%，氮氧化物排放減少77%，顆粒物排放減少67%，還引入顆粒數(shù)量（PN）限值要求。不僅如此，國六還加強了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求。車載診斷系統(tǒng)的改進，能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理排放問題，確保車輛始終保持在符合標準的排放狀態(tài)。

價格層面，國六車因為要滿足更嚴格的環(huán)保標準，在生產(chǎn)過程中需要加裝一些設(shè)備來減少尾氣排放，同時還要進行各種污染測試以及車輛的測試調(diào)試等額外工作，這些都增加了生產(chǎn)成本，所以國六車的價格通常會高于國五車。

監(jiān)管要求上，國六的嚴格程度遠超國五。國六包括型式檢驗和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車輛檢查以及在用車輛符合性檢查等多種檢查方式，并且簡化了達標判定方法。這一系列嚴格的監(jiān)管措施，確保了車輛排放性能始終滿足標準要求，讓環(huán)保政策能夠切實落地實施。

綜上所述，國五和國六車型在多方面的差異顯著。這些差異的背后，是環(huán)保理念在汽車行業(yè)不斷深入的體現(xiàn)。國六車型憑借更嚴格的排放限值、更低的污染物排放量以及更完善的監(jiān)管要求，在環(huán)保性能和監(jiān)管合規(guī)性上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，推動汽車行業(yè)朝著更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）