汽車空調(diào)早晚冷中午不制冷，原因可能是多方面的，像空調(diào)濾芯臟、缺氟、冷凝器堵塞等?？照{(diào)濾芯臟污會(huì)阻礙空氣流通，導(dǎo)致出風(fēng)量少、車廂溫度偏高；缺氟時(shí)空調(diào)壓力異常，影響制冷效果；冷凝器堵塞同樣會(huì)讓制冷能力下降。此外，溫度設(shè)定、系統(tǒng)故障、車窗開啟情況、車內(nèi)過(guò)熱等因素也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)。總之，需要細(xì)致排查才能找到問(wèn)題根源。

首先，來(lái)深入探討一下空調(diào)濾芯的問(wèn)題?？照{(diào)濾芯就如同汽車空調(diào)系統(tǒng)的一道“防護(hù)門”，它能夠過(guò)濾進(jìn)入車內(nèi)的空氣，阻擋灰塵、花粉、雜物等。然而，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，濾芯上會(huì)逐漸積累大量污垢。當(dāng)它臟污到一定程度時(shí)，空氣通過(guò)它就變得十分困難，即便將風(fēng)量開關(guān)調(diào)至很高檔位，實(shí)際吹出來(lái)的風(fēng)卻很少。這就好比給一個(gè)通道設(shè)置了重重阻礙，空氣難以順暢通行，制冷效果自然大打折扣，車廂內(nèi)的溫度也就降不下來(lái)。

其次，氟作為汽車空調(diào)制冷的關(guān)鍵物質(zhì)，起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)缺氟時(shí)，在不開空調(diào)的狀態(tài)下，空調(diào)壓力會(huì)過(guò)小，而開啟空調(diào)后，高壓同樣過(guò)低。這就如同人體缺乏能量一樣，空調(diào)系統(tǒng)失去了足夠的“動(dòng)力”來(lái)實(shí)現(xiàn)良好的制冷效果。此時(shí)，為空調(diào)系統(tǒng)充氟便成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵步驟。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)冷凝器堵塞的情況。冷凝器的作用是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻成中溫高壓的液態(tài)制冷劑，它的正常工作對(duì)于制冷循環(huán)至關(guān)重要。一旦冷凝器被堵塞，比如在春天可能被楊絮糊住，或者日常行駛中被霧霾、灰塵等覆蓋，就會(huì)影響其散熱和冷凝效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或者空調(diào)制冷不良。堵塞程度較輕時(shí)，我們可以在洗車時(shí)用水槍對(duì)其進(jìn)行沖洗；但如果堵塞嚴(yán)重，就需要進(jìn)行拆洗，以恢復(fù)它的正常性能。

除了上述這些硬件方面的原因，一些使用習(xí)慣和設(shè)置問(wèn)題也可能導(dǎo)致汽車空調(diào)出現(xiàn)早晚冷中午不制冷的現(xiàn)象。例如溫度設(shè)定不當(dāng)，早晚的氣溫相對(duì)較低，設(shè)定的低溫在中午炎熱的天氣下可能就顯得不夠低了，此時(shí)就需要適當(dāng)調(diào)高制冷溫度；汽車空調(diào)系統(tǒng)在夏季高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作，可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況，這就需要到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和修理；車窗、天窗開啟過(guò)多，會(huì)使車內(nèi)的冷熱空氣頻繁交換，尤其是在高溫時(shí)段，大量熱空氣涌入車內(nèi)，自然會(huì)影響空調(diào)的制冷效果；另外，如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停在烈日下，車內(nèi)溫度會(huì)急劇升高，這也會(huì)讓空調(diào)在中午難以迅速將溫度降下來(lái)。

綜上所述，汽車空調(diào)早晚冷中午不制冷是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。從硬件的空調(diào)濾芯、氟、冷凝器，到使用習(xí)慣和設(shè)置的溫度、車窗等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能對(duì)空調(diào)的制冷效果產(chǎn)生影響。因此，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要全面、細(xì)致地進(jìn)行排查，找到問(wèn)題的根源，才能讓汽車空調(diào)在各種時(shí)段都能為我們營(yíng)造一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）