承載式車身與非承載式車身在結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)景等方面都有明顯不同。承載式車身沒有剛性車架，通過強(qiáng)化車身局部來承重，質(zhì)量小、裝配易，適合轎車；非承載式車身有剛性車架，車身與車架柔性連接，底盤強(qiáng)度高、平穩(wěn)性好，多用于皮卡和越野車。二者各有特點(diǎn)，承載式輕盈實(shí)用，非承載式堅(jiān)固穩(wěn)定，消費(fèi)者可按需選擇 。

從結(jié)構(gòu)上來看，承載式車身就像是一個(gè)一體化的堅(jiān)固“容器”，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛等關(guān)鍵零部件直接安裝在車身框架之上，各個(gè)部分緊密結(jié)合為一個(gè)整體。而在非承載式車身結(jié)構(gòu)里，底盤大梁就如同堅(jiān)實(shí)的“骨架”，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等零部件都安裝在這副大梁之上，車身則“搭”在大梁上，與車架通過橡膠墊或彈簧等進(jìn)行柔性連接 。

在優(yōu)缺點(diǎn)方面，承載式車身的優(yōu)點(diǎn)十分突出。由于沒有額外的車架，整車質(zhì)量得以減輕，這不僅降低了能耗，還使得車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。而且，它不占用額外空間，能降低車身高度，讓乘客上下車更為方便，同時(shí)較低的重心也提升了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。不過，它也存在一些缺點(diǎn)。由于沒有大梁，底盤強(qiáng)度相對(duì)較弱，在受力不均的情況下車身容易出現(xiàn)變形。并且，傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架產(chǎn)生的震動(dòng)與噪音會(huì)直接傳入車內(nèi)，影響駕乘體驗(yàn)。另外，由于車身結(jié)構(gòu)多為焊接而成，維修難度較大，成本也相對(duì)較高。

非承載式車身的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)顯著。它的底盤帶有大梁，具有極高的剛性，能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供更平穩(wěn)的駕乘感受。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四個(gè)車輪受力不均的情況經(jīng)常出現(xiàn)，此時(shí)底盤大梁可以承擔(dān)主要受力，避免車身變形，保障車輛的正常行駛和乘客安全。而且，由于零部件多安裝在底盤大梁上，維修和更換都更加便捷。然而，非承載式車身也并非十全十美。其整體重量較大，這不僅導(dǎo)致油耗增加，較高的重心也在一定程度上影響了車輛的操控性，并且制造成本也相對(duì)較高 。

在適用場(chǎng)景上，承載式車身因其質(zhì)量輕、重心低、舒適性好等特點(diǎn)，更適合在路況良好的城市道路行駛，這也是大多數(shù)轎車采用承載式車身的原因。它能夠滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ诤统鞘谐鲂械男枨?，為乘客帶來舒適便捷的駕乘體驗(yàn)。而非承載式車身憑借其堅(jiān)固的底盤大梁、出色的抗顛簸能力和高安全性，在皮卡和越野車型中得到廣泛應(yīng)用。無論是在崎嶇的山路，還是泥濘的荒野，非承載式車身都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性和穩(wěn)定性，為駕駛者提供可靠的保障 。

綜上所述，承載式車身與非承載式車身各有千秋。承載式車身以其輕盈、實(shí)用和舒適，在城市道路中大放異彩；非承載式車身則憑借堅(jiān)固、穩(wěn)定和強(qiáng)大的通過性，在越野和特殊作業(yè)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及對(duì)車輛性能的側(cè)重點(diǎn)，來選擇最適合自己的車身類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）