自動(dòng)和手自一體的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。自動(dòng)變速箱只能自動(dòng)換擋，而手自一體變速箱能在自動(dòng)和手動(dòng)模式間切換，手動(dòng)模式下可手動(dòng)升降檔。在檔位設(shè)置上，自動(dòng)擋常見(jiàn)P、R、N、D等檔，手自一體還多了M檔等。油耗方面，手自一體因能靈活選檔更省油。駕駛體驗(yàn)上，手自一體更具樂(lè)趣與靈活性，自動(dòng)擋則簡(jiǎn)單省事。此外，二者在出現(xiàn)時(shí)間、價(jià)格、維護(hù)成本等方面也有差異 。

從換擋方式來(lái)看，自動(dòng)擋的車(chē)輛完全由行車(chē)電腦根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板深度等多種參數(shù)，自動(dòng)選擇合適的擋位，駕駛者無(wú)需手動(dòng)干預(yù)換擋操作，只需控制好油門(mén)和剎車(chē)即可，操作十分便捷輕松，尤其適合在擁堵的城市路況中駕駛。而手自一體變速箱則賦予駕駛者更多的主動(dòng)控制權(quán)，在手動(dòng)模式下，駕駛員不用踩離合，通過(guò)換擋桿或方向盤(pán)上的換擋撥片就能輕松實(shí)現(xiàn)手動(dòng)升檔或降檔。這種手動(dòng)換擋的方式在一些特定駕駛場(chǎng)景下非常實(shí)用，比如在超車(chē)時(shí)，手動(dòng)降檔可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，輸出更大的扭矩，實(shí)現(xiàn)更快速流暢的超車(chē)；在下坡時(shí)，手動(dòng)掛入較低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)控制車(chē)速，減少剎車(chē)的頻繁使用，避免剎車(chē)過(guò)熱和磨損。

檔位設(shè)置方面，常見(jiàn)的自動(dòng)擋車(chē)型一般配備P（駐車(chē)檔）、R（倒車(chē)檔）、N（空擋）、D（前進(jìn)檔）這幾個(gè)基本檔位，部分車(chē)型還會(huì)有S（運(yùn)動(dòng)檔）、L（低速檔）等特殊檔位。而手自一體變速箱在這些基礎(chǔ)上，額外設(shè)置了M檔（手動(dòng)模式檔），有些車(chē)輛則是在D檔旁邊設(shè)置“+”“-”符號(hào)來(lái)代表手動(dòng)模式下的升檔和降檔。這種獨(dú)特的檔位設(shè)置，使得手自一體車(chē)型在駕駛過(guò)程中有更多的選擇性和靈活性。

油耗方面，手自一體變速箱有著一定優(yōu)勢(shì)。由于它可以根據(jù)實(shí)際駕駛情況，由駕駛者靈活選擇合適的檔位，能夠更好地使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效的工作區(qū)間，從而降低燃油消耗。相比之下，自動(dòng)擋車(chē)型的檔位選擇完全依賴(lài)于車(chē)輛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在某些工況下可能無(wú)法及時(shí)調(diào)整到最經(jīng)濟(jì)的檔位，導(dǎo)致油耗相對(duì)較高。例如在城市走走停停的路況中，手自一體車(chē)型可以手動(dòng)降檔，避免自動(dòng)擋頻繁換擋帶來(lái)的能量損失，進(jìn)而節(jié)省燃油。

駕駛體驗(yàn)上，手自一體車(chē)型為駕駛者帶來(lái)了豐富多樣的選擇。既可以在日常駕駛中使用自動(dòng)擋模式，享受輕松便捷的駕駛感受，解放雙腳，讓駕駛過(guò)程不那么疲憊；又能在需要時(shí)切換到手動(dòng)模式，體驗(yàn)手動(dòng)換擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，自由調(diào)節(jié)擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，感受車(chē)輛操控的快感，仿佛在駕駛一輛手動(dòng)擋汽車(chē)。而自動(dòng)擋車(chē)型則以其簡(jiǎn)單省事的特點(diǎn)，適合那些追求輕松駕駛體驗(yàn)、對(duì)駕駛操控性要求不高的人群。在駕駛過(guò)程中，他們無(wú)需關(guān)心換擋時(shí)機(jī)，只需專(zhuān)注于路況和車(chē)輛行駛方向即可。

在出現(xiàn)時(shí)間上，自動(dòng)擋車(chē)型要早于手自一體車(chē)型。自動(dòng)擋的誕生，極大地簡(jiǎn)化了駕駛操作，使得更多人能夠輕松駕馭汽車(chē)，推動(dòng)了汽車(chē)的普及。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，為了滿足駕駛者對(duì)駕駛樂(lè)趣和操控性的需求，手自一體變速箱應(yīng)運(yùn)而生，它在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，增加了手動(dòng)換擋功能，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

價(jià)格方面，由于手自一體變速箱采用了更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，融合了手動(dòng)和自動(dòng)兩種換擋模式的裝置，其研發(fā)、生產(chǎn)成本相對(duì)較高。因此，在同一品牌同一款車(chē)型中，匹配手自一體變速箱的車(chē)輛售價(jià)通常會(huì)高于配備自動(dòng)變速箱的車(chē)型。

維護(hù)成本上，手自一體變速箱由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，后期的維修保養(yǎng)難度和成本相對(duì)較高。一旦出現(xiàn)故障，維修涉及的技術(shù)要求和費(fèi)用都會(huì)比自動(dòng)擋車(chē)型高。而自動(dòng)擋車(chē)型雖然也有不同的類(lèi)型，如AMT機(jī)械液壓式、CVT無(wú)級(jí)變速器等，但整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本和使用要求也相對(duì)較低。

自動(dòng)和手自一體這兩種類(lèi)型的變速箱各有特點(diǎn)。自動(dòng)擋簡(jiǎn)單便捷，適合追求輕松駕駛體驗(yàn)、對(duì)操作要求不高的用戶；手自一體則集自動(dòng)與手動(dòng)的優(yōu)勢(shì)于一身，既有自動(dòng)擋的便利，又能在需要時(shí)提供手動(dòng)換擋的樂(lè)趣和更好的操控性，適合那些希望在駕駛中擁有更多主動(dòng)控制權(quán)和駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。在選擇車(chē)輛時(shí)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、實(shí)際需求以及預(yù)算等多方面因素，綜合考量后做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）