安全氣囊是在車(chē)輛遭受一定碰撞力量后，通過(guò)傳感器感知，控制裝置發(fā)出點(diǎn)火指令，使氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體將氣囊瞬間充氣彈出，在乘員與車(chē)內(nèi)部件碰撞前起到緩沖保護(hù)作用。當(dāng)汽車(chē)碰撞時(shí)，傳感器不斷向控制裝置發(fā)送速度變化信息，超過(guò)預(yù)設(shè)值便觸發(fā)點(diǎn)火。氣囊彈出后，其表面氣孔排氣進(jìn)一步緩沖沖擊力，與安全帶配合，為乘員提供有效防撞保護(hù) 。

具體而言，安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊這幾個(gè)關(guān)鍵部分協(xié)同運(yùn)作。多個(gè)傳感器安裝在汽車(chē)的前部等位置，它們就像是安全氣囊的“眼睛”，時(shí)刻敏銳地感應(yīng)著車(chē)輛所受到的撞擊程度。在汽車(chē)正常行駛過(guò)程中，傳感器會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的加速度、速度變化量等各種關(guān)鍵指標(biāo)，并不斷地將這些信息傳遞給微處理器。

當(dāng)車(chē)輛遭遇碰撞時(shí)，傳感器會(huì)迅速捕捉到車(chē)輛速度的急劇變化，將這一信息快速傳遞給微處理器。微處理器如同安全氣囊系統(tǒng)的“大腦”，它會(huì)對(duì)傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷，一旦確定撞擊力度超過(guò)了預(yù)設(shè)的閾值，便會(huì)立即向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火指令。

氣體發(fā)生器接到指令后，就如同點(diǎn)燃了一枚小型“炸藥”，引發(fā)爆炸反應(yīng)。在這一過(guò)程中，氣體發(fā)生器內(nèi)部的固態(tài)燃料被點(diǎn)燃，迅速產(chǎn)生大量的氣體，這些氣體通常是氮?dú)饣蛞谎趸?。氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)被這些氣體充滿(mǎn)，瞬間膨脹彈出，從原本隱藏的狀態(tài)迅速展開(kāi)，在乘員與車(chē)內(nèi)零部件之間形成一個(gè)柔軟而又充滿(mǎn)緩沖力的氣墊。

氣囊的容量一般在50 - 90升，并且安裝有安全閥。當(dāng)充氣過(guò)量或者氣囊內(nèi)部壓力超過(guò)了設(shè)定的數(shù)值時(shí)，安全閥就會(huì)發(fā)揮作用，及時(shí)泄放多余的氣體，確保氣囊始終處于一個(gè)安全有效的工作狀態(tài)。

當(dāng)乘員的身體接觸到彈出的氣囊時(shí)，氣囊表面的氣孔會(huì)開(kāi)始排氣。這一巧妙的設(shè)計(jì)就像是為沖擊力設(shè)置了一個(gè)“泄洪閘”，通過(guò)緩慢地釋放氣體，進(jìn)一步緩沖乘員身體所受到的沖擊力，將沖擊力均勻地分散在頭部和胸部，避免乘客的身體與車(chē)身直接發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，從而有效降低了乘員受傷的可能性。

總的來(lái)說(shuō)，安全氣囊的工作過(guò)程是一個(gè)涉及多個(gè)部件精密協(xié)作、在極短時(shí)間內(nèi)完成的復(fù)雜而又高效的過(guò)程。從傳感器感知碰撞，到微處理器決策，再到氣體發(fā)生器點(diǎn)火使氣囊彈出，最后通過(guò)氣囊排氣緩沖沖擊力，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，為車(chē)內(nèi)乘員在關(guān)鍵時(shí)刻構(gòu)筑起一道至關(guān)重要的安全防線，與安全帶等其他安全配置共同守護(hù)著乘車(chē)人員的生命安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）