新能源車單電機(jī)和雙電機(jī)在效率、操作、驅(qū)動(dòng)方式等方面存在諸多不同。效率上，單電機(jī)因常低速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致能量浪費(fèi)，雙電機(jī)能按需切換功率，提升能效與續(xù)航；操作方面，雙電機(jī)雖能量轉(zhuǎn)換率高，但控制復(fù)雜、成本大增，所以主流純電車型多為單電機(jī)；驅(qū)動(dòng)方式上，單電機(jī)類似兩驅(qū)，雙電機(jī)類似四驅(qū)。總之，二者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需抉擇 。

先來說說效率層面。單電機(jī)系統(tǒng)為了滿足汽車在各種復(fù)雜路況下的行駛需求，比如爬坡、急加速等，往往會(huì)配備功率較大的電機(jī)。然而在實(shí)際日常駕駛中，大部分時(shí)間汽車都處于低速行駛狀態(tài)，這就使得電機(jī)無法充分發(fā)揮其功率優(yōu)勢(shì)，多數(shù)時(shí)間在低效運(yùn)轉(zhuǎn)，大量的能量被白白浪費(fèi)掉，這就好比讓一個(gè)大力士整天做一些輕松的小活，有勁使不出，不僅效率低，還造成了資源的浪費(fèi)。

反觀雙電機(jī)系統(tǒng)，它就像是一個(gè)聰明的“調(diào)度員”，能夠依據(jù)不同的行駛速度和工況需求，靈活地調(diào)配使用不同功率的電機(jī)。在低速行駛時(shí)，啟用小功率電機(jī)，保證車輛平穩(wěn)前行的同時(shí)，降低能耗；而在高速行駛或者需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，雙電機(jī)協(xié)同工作，提供充足的動(dòng)力支持。這種精準(zhǔn)的按需切換功率模式，極大地提高了能量利用效率，減少了能源的損耗，從而為車輛帶來了更為出色的續(xù)航表現(xiàn)，讓車主無需頻繁為續(xù)航焦慮。

操作方面的差異也十分顯著。雙電機(jī)系統(tǒng)由于具備更高的能量轉(zhuǎn)換效率，在動(dòng)力輸出和響應(yīng)速度上確實(shí)有著出色的表現(xiàn)，能夠?yàn)轳{駛者帶來更為迅猛和流暢的駕駛體驗(yàn)。但這背后，是極為復(fù)雜的操作和控制技術(shù)。要讓兩個(gè)電機(jī)默契配合，精確地控制它們之間的平衡，確保在各種工況下都能穩(wěn)定、高效地工作，這對(duì)汽車制造商的技術(shù)研發(fā)能力提出了極高的要求。這就好比指揮一場(chǎng)大型交響樂演出，每個(gè)樂器都要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候奏響，才能呈現(xiàn)出完美的樂章。而實(shí)現(xiàn)這樣的精準(zhǔn)控制，必然會(huì)導(dǎo)致造車成本大幅攀升。

因此，考慮到成本和技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度，目前市場(chǎng)上主流的純電動(dòng)車型大多還是采用單電機(jī)系統(tǒng)。單電機(jī)系統(tǒng)相對(duì)來說結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，成本較低，能夠在滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常出行需求的同時(shí)，維持一個(gè)較為合理的價(jià)格區(qū)間，這使得它成為了市場(chǎng)的主流選擇。

再看驅(qū)動(dòng)方式，單電機(jī)系統(tǒng)就如同傳統(tǒng)燃油車的兩驅(qū)模式，僅有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)為車輛提供動(dòng)力。在正常行駛且功率不超過額定功率的情況下，單電機(jī)系統(tǒng)在加速和省電方面具有一定優(yōu)勢(shì)，它能夠以相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和較低的能耗，實(shí)現(xiàn)車輛的基本行駛功能。這種模式就像是兩個(gè)人抬一個(gè)較輕的物品，一個(gè)人就能輕松應(yīng)對(duì)，既省力又高效。

而雙電機(jī)系統(tǒng)則類似于四驅(qū)模式，擁有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這兩個(gè)電機(jī)可以通過不同的組合方式，為車輛提供更為強(qiáng)大和靈活的驅(qū)動(dòng)力。比如有的雙電機(jī)系統(tǒng)采用兩個(gè)功率相同的電機(jī)疊加，實(shí)現(xiàn)扭矩和功率的倍增，讓車輛在加速和爬坡時(shí)更有力量；有的則是兩個(gè)電機(jī)分別負(fù)責(zé)前輪和后輪驅(qū)動(dòng)，在不同路況下都能提供更穩(wěn)定、靈活的驅(qū)動(dòng)效果，無論是在濕滑路面還是復(fù)雜地形，都能確保車輛的通過性和穩(wěn)定性。這就好比四個(gè)人抬一個(gè)較重的物品，分工合作，每個(gè)人都能發(fā)揮自己的力量，使得整個(gè)過程更加輕松和穩(wěn)定。

總的來說，新能源車的單電機(jī)和雙電機(jī)各有千秋。單電機(jī)以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、較低的成本和在日常低速行駛中的一定優(yōu)勢(shì)，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的基本出行需求；而雙電機(jī)憑借其高效的能量利用、出色的動(dòng)力性能和在復(fù)雜路況下的良好表現(xiàn)，為追求高性能和更好駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了選擇。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考量，從而選出最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）