可變氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù)，能通過控制及執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相位或氣門升程，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程。在不同工況下，它發(fā)揮著重要作用。高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門早開晚閉，增加進(jìn)氣量與掃氣效率；低轉(zhuǎn)速時(shí)，則反之，提升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力?？勺儦忾T技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能高效運(yùn)作，提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗，是現(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的常見配置 。

可變氣門技術(shù)的出現(xiàn)，源于對(duì)傳統(tǒng)引擎局限的突破。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門升程和正時(shí)是固定不變的。這就好比一個(gè)人無論處于快跑還是慢走狀態(tài)，步伐大小和頻率都始終如一，無法根據(jù)實(shí)際需求做出調(diào)整。而在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中，不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間對(duì)進(jìn)氣的需求差異很大。在低轉(zhuǎn)速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過多的進(jìn)氣量，如果氣門依舊按照高轉(zhuǎn)速時(shí)的狀態(tài)開啟，就會(huì)導(dǎo)致燃油和空氣混合不充分，造成浪費(fèi)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。相反，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，固定的氣門開啟程度又無法滿足大量進(jìn)氣的需求，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

可變氣門技術(shù)很好地解決了這一問題。以本田著名的VTEC（可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)）為例，其進(jìn)氣凸輪軸上設(shè)計(jì)了三個(gè)凸輪面，分別頂動(dòng)三個(gè)搖臂。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷的“平靜時(shí)光”里，中間的高速搖臂如同一位安靜的旁觀者，不參與實(shí)際工作，僅在搖臂軸上做著無效運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，左右兩側(cè)的搖臂分別頂動(dòng)兩個(gè)進(jìn)氣門，形成了一套獨(dú)特的氣門正時(shí)和升程，恰似為低轉(zhuǎn)速工況量身定制的“舞步”，有助于改善發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的響應(yīng)性，讓燃油消耗更加合理，提升了經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高，達(dá)到高速模式所需的激昂節(jié)奏時(shí)，VTEC系統(tǒng)就如同被喚醒的“動(dòng)力精靈”。電腦會(huì)如同敏銳的指揮官，分析發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器傳來的各種數(shù)據(jù)，并通過電磁閥精準(zhǔn)控制壓力機(jī)油進(jìn)入搖臂軸。剎那間，三個(gè)搖臂緊密連接成一體，兩個(gè)進(jìn)氣門如同訓(xùn)練有素的舞者，同時(shí)按照高速模式翩翩起舞，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和效率，讓車輛在高速行駛時(shí)充滿動(dòng)力。而且，VTEC系統(tǒng)并非“一往無前”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，需要再次調(diào)整氣門正時(shí)時(shí)，電腦又會(huì)及時(shí)發(fā)出信號(hào)，讓壓力機(jī)油泄出，搖臂重新回到低速工作模式，繼續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)高效運(yùn)行保駕護(hù)航。

除了VTEC，還有CVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)）和DVVT（進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)）等不同類型的可變氣門技術(shù)。CVVT通過電子液壓控制系統(tǒng)，能夠像細(xì)膩的指揮家一樣，精確改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而巧妙地控制氣門重疊角，并且強(qiáng)調(diào)這種變化是連續(xù)的、平滑的。而DVVT更是強(qiáng)大，它可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸進(jìn)行了全方位的精細(xì)雕琢，不僅能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，還能使燃燒更加完全，進(jìn)一步降低排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與性能的雙贏。

可變氣門技術(shù)作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)卓越創(chuàng)新，通過智能調(diào)節(jié)氣門的開啟與關(guān)閉，為發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下找到了最佳的“呼吸節(jié)奏”。它打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的局限，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)之間找到了完美的平衡，如同為汽車注入了一股靈動(dòng)的力量，推動(dòng)著汽車性能不斷邁向新的高度，成為現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）