日產(chǎn)軒逸的ECO代表經(jīng)濟駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動力）合成。這一模式旨在提升燃油經(jīng)濟性與環(huán)保性能，有主動式和非主動式之分。主動式有獨立開關按鍵，按下后車輛自動調整多項設置；非主動式無獨立開關，通過評估駕駛行為，在操作達最佳燃油供應量時指示燈亮起。不過，在一些特定工況下，開啟它可能影響駕駛體驗。

主動式ECO模式，為駕駛者提供了便捷的操作方式。當你按下那個獨立的開關按鍵，儀表盤上的指示燈便會亮起，仿佛在宣告一場節(jié)能之旅的開啟。此時，車輛宛如一位懂得自我約束的“紳士”，自動對節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯以及空調輸出功率等設置進行調整。節(jié)氣門開度的改變，使得發(fā)動機進氣量得到更為精準的控制；變速箱換擋邏輯的優(yōu)化，讓擋位切換更加平順且合理，以匹配節(jié)能需求；空調輸出功率的調整，在保證車內舒適度的同時，也盡可能減少了能耗。

而非主動式ECO模式，則像是一位默默觀察的“裁判”。它沒有獨立的開關，卻時刻關注著你的駕駛行為。當你的駕駛操作達到最佳燃油供應量的標準時，儀表盤上的ECO指示燈就會亮起，這是對您良好駕駛習慣的一種“無聲表揚”。它鼓勵駕駛者采用平穩(wěn)、合理的駕駛方式，從而實現(xiàn)更好的節(jié)能效果。

在日常駕駛中，ECO模式雖然有著節(jié)能與環(huán)保的優(yōu)勢，但也并非在所有情況下都適用。當車速超過120碼時，車輛需要更多的動力來維持高速行駛，此時開啟ECO模式，不僅無法達到理想的節(jié)油效果，反而會因為動力輸出受限，影響駕駛的順暢性；停車怠速時，發(fā)動機處于低負荷運轉狀態(tài)，ECO模式的作用微乎其微；在N/P擋以及手動模式下，ECO模式也難以發(fā)揮出應有的功效；至于爬坡這種需要大扭矩輸出的工況，開啟ECO模式可能會讓車輛動力不足，導致爬坡困難。

日產(chǎn)軒逸的ECO模式是一種智能節(jié)能技術的體現(xiàn)，它通過車輛的電子控制單元（ECU）進行精確管理。開啟ECO模式后，ECU會減緩油門響應，讓節(jié)氣門打開的速度變慢，進氣量傳感器則會根據(jù)進氣量的變化，精準地調整噴油量，使得發(fā)動機在更小的負荷下工作，進而降低燃油消耗。它并非是為追求極致速度而設計，而是更傾向于為駕駛者帶來平穩(wěn)且節(jié)能的駕駛體驗。

總的來說，日產(chǎn)軒逸的ECO模式為車主提供了一種在節(jié)能與駕駛體驗之間尋求平衡的選擇。車主可以根據(jù)不同的駕駛場景和需求，靈活地運用這一模式，既能在日常通勤中實現(xiàn)經(jīng)濟環(huán)保的駕駛目標，又能在需要激情駕駛時，關閉該模式，釋放車輛的全部動力潛能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）