變速器的傳動比可以小于1、等于1、大于1，都在正常范圍內。傳動比是變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值，其計算方式多樣，如機構中為角速度比（i = ωa / ωb ），齒輪傳動時為齒數比（i = Zb / Za ）等。不同的傳動比有著不同的意義，直接檔傳動比常為1:1，動力直接傳遞。合適的傳動比能決定車輛性能、優(yōu)化能量轉換，對汽車的行駛至關重要 。

汽車傳動系的傳動比包含主傳動器的速比以及變速器的速比，在同一車型里，主傳動器速比是固定值，而變速器速比會依據排檔的不同而產生變化。最大傳動比指的是汽車處于1檔時傳動系的總傳動比，一般確定1檔傳動比即可，它受到諸多因素的制約，像最大爬坡度、1檔動力因數、附著力以及汽車最小穩(wěn)定車速等。最小傳動比方面，倘若過小，會致使汽車在重負荷狀態(tài)下加速性能不佳，還會出現(xiàn)噪聲和振動；若過大，就會使燃油經濟性變差，并且發(fā)動機高速運轉時噪聲也會增大。

計算變速器傳動比的公式為：傳動比 = 輸出轉速 / 輸入轉速 ，這里的輸出轉速和輸入轉速分別是變速器輸出軸和輸入軸的轉速，單位通常為轉每分（rpm）或每秒轉數（RPM）。舉個例子，如果汽車五速手動變速器的輸入軸轉速是1000 rpm，而輸出軸轉速是3000 rpm，那么它的傳動比就是：傳動比 = 3000 rpm / 1000 rpm = 3.0 。這表明當把變速器置于五檔時，發(fā)動機需要以三倍于四檔時的速度運轉，才能讓驅動輪達到同樣的速度。

在眾多傳動比情況中，變速器直接檔的傳動比一般為1:1，也就是輸入軸和輸出軸的轉速比相等。這種情況下，動力能夠直接從發(fā)動機傳遞到驅動輪，沒有經歷任何減速或者加速的過程。這樣的傳動方式適用于那些對高扭矩和高效率有需求的應用場景，比如汽車啟動、爬坡的時候，能為車輛提供有力的動力支持。

總之，變速器傳動比有著豐富的內涵和多樣的表現(xiàn)形式。它的大小不僅與車輛的不同行駛狀態(tài)緊密相關，而且通過特定的計算方式得以確定。不同的傳動比在汽車的動力傳輸、行駛性能等方面都發(fā)揮著獨特且不可或缺的作用，是汽車傳動系統(tǒng)中極為關鍵的一個要素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）