調(diào)整摩托車氣門間隙，需區(qū)分頂置凸輪軸和側(cè)置氣門兩種結(jié)構(gòu)。對于頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，要先卸下磁電機外罩和氣門室蓋，讓活塞處于壓縮行程上止點，再用塞尺檢測與調(diào)整；側(cè)置氣門結(jié)構(gòu)則先拆下氣門室蓋和火花塞確定活塞處于壓縮行程上止點，之后檢查調(diào)整方法與頂置凸輪軸相同。氣門間隙調(diào)整對發(fā)動機正常運行意義重大，規(guī)范操作才能保障其性能與壽命。

具體來說，針對頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的摩托車，在卸下磁電機外罩和氣門室蓋后，要逆時針轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子外圓面上醒目的“T”刻線精準(zhǔn)地與機殼上的刻線對齊，這個時候活塞就處于壓縮行程的上止點位置。接下來，選取規(guī)定厚度的塞尺，輕輕地將其插入氣門間隙內(nèi)，然后緩慢地來回拉動。倘若在拉動的過程中，能感覺到有那么一絲恰到好處的阻力，那就表明當(dāng)前的氣門間隙是合適的；要是拉動塞尺時毫無阻力，那就說明氣門間隙不符合要求，需要進行調(diào)整。調(diào)整時，先用一把小巧的扳手輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，與此同時，一邊持續(xù)拉動塞尺，仔細感受阻力的變化狀態(tài)。當(dāng)達到合適的阻力，也就是間隙合適后，再穩(wěn)穩(wěn)地將調(diào)整螺母擰緊，確保調(diào)整后的狀態(tài)穩(wěn)固。

而對于側(cè)置氣門結(jié)構(gòu)的摩托車，操作又略有不同。首先要拆下氣門室蓋，接著卸下火花塞。然后，用手指緊緊堵住火花塞孔，再緩緩踏起啟動踏桿。當(dāng)手指明顯感覺到有氣流沖擊時，這就意味著活塞已經(jīng)處于壓縮行程了。此時，將螺釘旋具的頭部小心翼翼地深入到火花塞孔內(nèi)，之后再次緩緩踏動啟動踏桿。當(dāng)螺釘旋具上升到最高點時，活塞正好處于上止點。隨后檢查調(diào)整氣門間隙的方法，就和頂置凸輪軸時氣門間隙的檢查及調(diào)整方法一樣了。

在整個調(diào)整過程中，有諸多需要留意的要點。要確保摩托車放置在平穩(wěn)的地面上，這樣才能保證調(diào)整過程中車輛的穩(wěn)定性，避免因晃動而影響調(diào)整精度。并且發(fā)動機必須處于冷卻狀態(tài)，因為發(fā)動機在熱機狀態(tài)下各個部件會因受熱膨脹而發(fā)生尺寸變化，此時調(diào)整氣門間隙可能會不準(zhǔn)確。同時，調(diào)節(jié)過程務(wù)必小心謹慎，每一個操作動作都要輕柔、準(zhǔn)確，以免不小心損壞摩托車的零部件。如果對自己的操作沒有十足的把握，千萬不要貿(mào)然行事，最好尋求專業(yè)技術(shù)人員的幫助，他們憑借豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的技能，能夠更加準(zhǔn)確、高效地完成氣門間隙的調(diào)整工作。

總之，摩托車氣門間隙的調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作。不同的結(jié)構(gòu)有著各自獨特的調(diào)整步驟，但都需要嚴格按照規(guī)范來執(zhí)行。只有這樣，才能讓摩托車發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能，延長其使用壽命，為騎行之旅提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）