車表上的 ECO 代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式，旨在通過(guò)優(yōu)化車輛運(yùn)行來(lái)節(jié)能減排、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。ECO 是 “Ecology（環(huán)保）”“Conservation（節(jié)能）”“Optimization（動(dòng)力）” 的縮寫。該模式分主動(dòng)式與非主動(dòng)式，主動(dòng)式能自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度等；非主動(dòng)式靠指示燈提醒。在城市或擁堵路況使用可省油，不過(guò)車速超 120km/h 等特殊情況，該模式可能失效 。

主動(dòng)式ECO模式通常設(shè)有獨(dú)立按鍵，按下開關(guān)后指示燈亮起，車輛便會(huì)自動(dòng)對(duì)節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯以及空調(diào)輸出功率等進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。在這種模式下，車輛行駛時(shí)，ECU控制單元會(huì)綜合判斷分析自動(dòng)變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的情況，然后計(jì)算出最佳油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而有效降低油耗。比如在日常城市道路行駛中，頻繁的啟停容易造成油耗增加，而主動(dòng)式ECO模式就可以合理地控制檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗。

非主動(dòng)式ECO模式?jīng)]有單獨(dú)的按鍵，其指示燈主要起到提醒作用。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員的駕駛行為達(dá)到最佳燃油效率時(shí)，指示燈就會(huì)亮起。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛速度超過(guò)20km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛行為進(jìn)行評(píng)估，若駕駛員保持平穩(wěn)的加速、合理的車速以及適當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)等良好駕駛習(xí)慣，指示燈亮起，表明車輛處于經(jīng)濟(jì)駕駛模式。例如，輕踩油門、避免急加速急剎車等行為更容易使非主動(dòng)式ECO模式的指示燈亮起。

然而，ECO模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車速超過(guò)120km/h時(shí)，為了保證車輛有足夠的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，節(jié)能模式會(huì)自動(dòng)失效。在停車怠速、掛入N檔或P檔時(shí)，車輛處于靜止或不行駛狀態(tài)，ECO模式也可能會(huì)失效。另外，當(dāng)車輛爬坡需要較大扭矩輸出時(shí)，ECO模式通常也不會(huì)工作，因?yàn)榇藭r(shí)車輛需要更強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)克服重力，若繼續(xù)以節(jié)能模式運(yùn)行，可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，影響車輛正常行駛。

在城市道路或者擁堵路況下，正確使用ECO模式可以為車主節(jié)省不少燃油成本，據(jù)相關(guān)測(cè)試，至少可以節(jié)省6%的燃油。但在高速行駛時(shí)，ECO模式的效果就不那么明顯了，甚至由于動(dòng)力被限制，發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要更努力工作，反而會(huì)導(dǎo)致積碳增加和油耗上升。

總之，ECO模式為車主提供了一種節(jié)能環(huán)保的駕駛選擇。它通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)與運(yùn)行機(jī)制，在合適的路況下能夠有效降低油耗。不過(guò)，車主也需要了解其適用范圍和局限性，根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景合理運(yùn)用，才能充分發(fā)揮ECO模式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與良好駕駛體驗(yàn)的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）