寶馬七系后兩個減震器趴掉，主要原因包括減震器漏氣、打氣泵故障、分配閥問題等。減震器使用時間久了，皮囊破損或密封件老化會致使氣體泄漏，車輛停放一夜后減震器便可能下塌；打氣泵若出現(xiàn)問題，啟動車輛后減震器難以恢復(fù)正常；分配閥有故障時，通過對換其幾條管子并啟動車輛，能根據(jù)前后部減震器的反應(yīng)來判斷。

先來說說減震器漏氣這一原因。減震器作為車輛懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長期處于復(fù)雜的工作環(huán)境中。隨著使用時間的增長，其內(nèi)部的皮囊和密封件會逐漸承受不住壓力和摩擦。皮囊破裂就如同氣球破了個洞，氣體自然會泄漏出去；而密封件老化，就好比門窗的密封條失去了彈性，無法再起到良好的密封作用，氣體也會慢慢逸出。一旦氣體泄漏，減震器的支撐力就會下降，經(jīng)過一夜的停放，車輛后減震器便會出現(xiàn)趴掉的現(xiàn)象。而且，減震器漏氣若不及時維修，持續(xù)的異常工作狀態(tài)會增加打氣泵的負擔(dān)，很可能導(dǎo)致打氣泵過早損壞，進一步影響整個車輛的懸掛系統(tǒng)。

再談?wù)劥驓獗霉收?。打氣泵在車輛懸掛系統(tǒng)中扮演著為減震器提供氣體壓力的重要角色。當(dāng)它出現(xiàn)問題時，就無法正常為減震器充氣，減震器也就難以恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。我們可以通過簡單的操作來初步判斷打氣泵是否損壞。在啟動車輛時，仔細觀察后減震器的狀態(tài)，如果減震器沒有如往常一樣恢復(fù)正常的高度，那么打氣泵出現(xiàn)故障的可能性就比較大。打氣泵故障的原因可能多種多樣，比如內(nèi)部機械部件的磨損、電路故障等，這都需要專業(yè)的維修人員進行深入檢查和維修。

最后講講分配閥問題。分配閥負責(zé)合理分配氣體到各個減震器，確保車輛懸掛系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。當(dāng)分配閥出現(xiàn)故障時，氣體的分配就會出現(xiàn)紊亂。通過將分配閥的幾條管子前后對換，然后啟動車輛，我們可以根據(jù)前后部減震器的不同反應(yīng)來判斷故障所在。如果后部減震器恢復(fù)正常，而前部減震器仍然塌陷，這就表明分配閥存在問題，可能是其內(nèi)部的閥芯卡住或者其他部件損壞，導(dǎo)致氣體無法正確分配到前部減震器；若前后部減震器都無法恢復(fù)正常，那么問題很可能出在減震器本身，需要對減震器進行更詳細的檢查。

總之，寶馬七系后兩個減震器趴掉是由多種原因造成的。無論是減震器漏氣、打氣泵故障還是分配閥問題，都需要我們及時發(fā)現(xiàn)并進行專業(yè)維修，以確保車輛懸掛系統(tǒng)的正常運行，保障行車的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）