福睿斯正時皮帶校對需按一定步驟進(jìn)行。首先要確保凸輪軸后部校準(zhǔn)標(biāo)記明顯，用平板工具穩(wěn)固凸輪軸，轉(zhuǎn)動曲軸至上止點，松開并更換曲軸右側(cè)螺栓以固定位置。接著校驗皮帶張力，用拇指施加約 10 公斤壓力在兩皮帶輪間皮帶上，理想壓下量約 10 毫米，按需調(diào)整。此外，要留意皮帶磨損與老化情況，嚴(yán)重時及時換新。如此，才能保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

具體來說，在校準(zhǔn)凸輪軸時，打開氣門室蓋，找到凸輪軸的背面，能看到一個直缺口。將每個凸輪軸背面的直缺口水平對齊，這一步需格外仔細(xì)，任何細(xì)微的偏差都可能影響后續(xù)的校對效果。對齊后，插入專用工具將其固定，就如同給凸輪軸上了一把精準(zhǔn)的“鎖”，確保其位置穩(wěn)定。

而曲軸的校準(zhǔn)也不容忽視。在機(jī)油濾清器右側(cè)，找到那個可拆卸的外六角螺栓，這是開啟曲軸校準(zhǔn)的關(guān)鍵“鑰匙”。用粗螺絲刀插入并慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，過程中要耐心尋找固定孔。一旦找到固定孔，曲軸就不能再隨意左右轉(zhuǎn)動了，隨后使用專用工具固定曲軸，至此曲軸的校準(zhǔn)完成。

校驗皮帶張力是校對過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按照前文所述，以拇指施加約 10 公斤壓力在兩個皮帶輪之間的皮帶上，觀察皮帶的壓下量。如果壓下量過少，說明皮帶過緊，這不僅會增加皮帶與皮帶輪之間的摩擦力，加速皮帶磨損，還可能對各種輔助設(shè)備的軸承造成損傷；若壓下量過多，意味著皮帶張力不足，皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。此時，就需要通過調(diào)整螺母或螺栓，將皮帶張力調(diào)整到最佳狀態(tài)，讓皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時既穩(wěn)定又不會承受過大壓力。

皮帶的磨損和老化情況同樣影響著正時皮帶校對的準(zhǔn)確性和發(fā)動機(jī)的性能。舊皮帶由于長期使用，磨損嚴(yán)重，皮帶和皮帶輪的接觸面積會大大減少。用力按壓時，皮帶會深深陷入皮帶輪槽內(nèi)，這種情況會導(dǎo)致皮帶傳動的精度下降。同時，皮帶橡膠老化也是一大問題，橡膠老化后彈性降低、強(qiáng)度減弱，無法保證皮帶正常的工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)皮帶磨損嚴(yán)重或橡膠老化，必須及時更換新皮帶，以確保發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣時間準(zhǔn)確無誤，保障發(fā)動機(jī)的順暢運(yùn)行。

總之，福睿斯正時皮帶校對每一個步驟都緊密相連，從凸輪軸和曲軸的校準(zhǔn)，到皮帶張力的校驗，再到對皮帶磨損和老化情況的關(guān)注，每一處細(xì)節(jié)都關(guān)乎著發(fā)動機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只有嚴(yán)格按照步驟操作，定期檢查和維護(hù)，才能減少潛在故障風(fēng)險，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）