輪胎側(cè)面有缺口是會影響駕駛的。輪胎側(cè)面相對較薄，卻要承受車輛行駛時產(chǎn)生的諸多壓力。若缺口較小較淺，或許短時間內(nèi)駕駛不會出現(xiàn)大問題，但也應(yīng)盡快前往專業(yè)維修店檢查評估；若是缺口又深又大，繼續(xù)駕駛則極為危險，爆胎風(fēng)險大增。而且若缺口處于靠近輪轂的復(fù)雜受力位置，更要謹(jǐn)慎對待。駕駛安全容不得半點馬虎，出現(xiàn)缺口需重視并妥善處理。

一般來說，當(dāng)缺口深度小于6毫米時，輪胎還有修補的可能，但這并不意味著就可以完全忽視不管。修補之后，我們要更加密切地觀察輪胎的狀態(tài)，留意是否有異常磨損、鼓包等情況出現(xiàn)。因為即使修補好了，這個曾經(jīng)有缺口的地方，始終是輪胎較為薄弱的環(huán)節(jié)。

要是缺口深度超過6毫米，修補的意義就不大了，從安全角度出發(fā)，直接更換新輪胎才是更為保險的做法。這是因為過深的缺口已經(jīng)嚴(yán)重破壞了輪胎側(cè)面的結(jié)構(gòu)完整性，即使通過修補暫時恢復(fù)了外觀，其內(nèi)部的強度也難以恢復(fù)到最初的狀態(tài)，在后續(xù)行駛過程中，隨時可能因為承受不住壓力而引發(fā)爆胎事故。

另外，輪胎側(cè)面的接觸面如果破損超過4mm，同樣必須及時更換輪胎。這時候無論是采用內(nèi)補還是外補的方式，都存在潛在的危險。因為這種程度的破損，已經(jīng)對輪胎的整體性能產(chǎn)生了較大的影響，簡單的修補無法從根本上解決問題，繼續(xù)使用這樣的輪胎，無疑是在給自己和乘客的生命安全埋下隱患。

總之，輪胎側(cè)面出現(xiàn)缺口絕不是一件小事，它對駕駛安全有著不可忽視的影響。我們不能抱有僥幸心理，要根據(jù)缺口的具體情況，理性地做出維修或更換輪胎的決策，始終將安全駕駛放在首位，只有這樣，才能確保我們在道路上的每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）