1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量仍是1.6L，但動(dòng)力表現(xiàn)通常相當(dāng)于2.0 - 2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是在1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪增壓器，渦輪增壓技術(shù)能強(qiáng)制進(jìn)氣，使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)大輸出功率。在提升動(dòng)力的同時(shí)，還能保持一定燃油經(jīng)濟(jì)性。不同品牌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩的調(diào)校有差異，具體表現(xiàn)也會(huì)有所不同 。

一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以達(dá)到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)1.3到1.5倍左右的排量水平。這就使得1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然名義排量為1.6L ，卻擁有了比肩更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。當(dāng)渦輪增壓器介入工作后，空氣被強(qiáng)制壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣混合更加充分，燃燒也更為劇烈，進(jìn)而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

在日常生活中，這種動(dòng)力提升的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得十分明顯。在起步階段，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)油門踏板的指令，提供比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁的扭矩輸出，讓車輛能夠更快地達(dá)到理想速度。而在超車、高速行駛等場(chǎng)景下，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備的動(dòng)力更為充沛，動(dòng)力輸出源源不斷，駕駛者能更輕松自信地完成各種駕駛動(dòng)作。

值得一提的是，在不同國(guó)家對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量的換算存在一定差異。西方一些國(guó)家在換算時(shí)，常以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.4作為一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)與自然進(jìn)氣車輛進(jìn)行對(duì)比。而在我國(guó)，無(wú)論是1.6T還是1.6L的車輛，購(gòu)置稅都按1.6L排量來(lái)計(jì)算。這也從側(cè)面反映出我國(guó)在汽車相關(guān)政策制定上，有著自己的考量和標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的渦輪增壓技術(shù)，在保持較小排量的同時(shí)，為駕駛者帶來(lái)了更接近大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力體驗(yàn)。它既順應(yīng)了節(jié)能減排的時(shí)代需求，又滿足了人們對(duì)車輛動(dòng)力性能的追求，在汽車動(dòng)力領(lǐng)域中占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）