AMT即Automated Mechanical Transmission，也就是電控機(jī)械式自動變速器，是能自動實現(xiàn)部分換擋功能的機(jī)械變速器。它大多在標(biāo)準(zhǔn)同步變速器基礎(chǔ)上，用液動或氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替選擋桿撥叉工作，最佳換擋點由微處理機(jī)決定。AMT繼承了手動變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制造成本低的特點，還彌補(bǔ)了自動變速器響應(yīng)時間慢的缺點，在貨車及后置發(fā)動機(jī)的大客車等車型上多有應(yīng)用 。

AMT主要有兩種形式。一種是常見擋位自動操縱，其余則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定擋位，當(dāng)踩下離合器踏板再松開加速踏板時便會自動換擋。

它的工作原理十分精妙。其通過電子系統(tǒng)對傳統(tǒng)干式離合器和手動變速器進(jìn)行控制來實現(xiàn)自動換檔。在AMT系統(tǒng)里，變速箱控制單元依據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律以及發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律，對節(jié)氣門開度、離合器系統(tǒng)和換檔操縱系統(tǒng)展開有效的控制，進(jìn)而達(dá)成最佳的換檔配合。與此同時，AMT系統(tǒng)借助傳感器實時監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)，像車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油門踏板位置等信息都會被精準(zhǔn)捕捉，然后依據(jù)這些信息算出最佳的換檔時機(jī)和換檔方式，以此實現(xiàn)平順的換檔過程。

從駕駛體驗的角度來看，AMT有著獨特優(yōu)勢。與傳統(tǒng)手動變速器相比，它無需駕駛員頻繁踩離合器，換擋過程更為平順，大大減少了駕駛員的勞動強(qiáng)度。而且其換擋方式多樣，既可以通過離合器踏板，也能利用擋位桿，甚至在一些車型上還能借助方向盤來實現(xiàn)換擋 。其優(yōu)點眾多，換擋速度快，操作相對簡單，在節(jié)省燃油方面也有不錯的表現(xiàn)，并且價格較為親民。

然而，AMT也并非十全十美。它在換擋時會有一定的頓挫感，對于新手駕駛員而言，需要一定時間去適應(yīng)其換擋節(jié)奏。另外，它的維修成本相對較高。在應(yīng)用范圍上，雖然它能模擬駕駛員操作自動換擋，升降擋操作簡便，基于手動變速器，離合器和擋位由機(jī)械部件驅(qū)動，但它在低速行駛時換擋不夠順暢，高速行駛換擋也會出現(xiàn)頓挫感，在濕式離合器上的應(yīng)用較少。所以，它更多應(yīng)用于輕型汽車，如小型車和緊湊型車，而大型車和豪華車則更傾向于使用AT自動變速器或DCT雙離合器變速器。

總的來說，AMT作為一種獨特的變速器類型，有自身的技術(shù)特點和優(yōu)勢，在一定程度上滿足了眾多消費者對于駕駛便捷性和經(jīng)濟(jì)性的需求，盡管存在一些小不足，但依然在汽車變速器領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）