摩托車機(jī)油變少但又不燒機(jī)油，主要是發(fā)動機(jī)散熱不良、部件損壞及使用劣質(zhì)機(jī)油等因素導(dǎo)致的。發(fā)動機(jī)全封閉狀態(tài)下散熱不佳，溫度升高使機(jī)油霧化后從呼吸器管排出；內(nèi)部密封圈、油封損壞會造成機(jī)油泄漏；機(jī)油濾清器堵塞影響散熱，也會讓機(jī)油量減少。此外，劣質(zhì)機(jī)油易蒸發(fā)消耗。這些情況都會讓機(jī)油量減少卻并非燒機(jī)油 。

在全封閉式發(fā)動機(jī)的構(gòu)造下，散熱條件天生受限。當(dāng)摩托車長時(shí)間行駛或者處于高溫環(huán)境中，發(fā)動機(jī)的散熱負(fù)擔(dān)加重，散熱效率卻難以提升。這就使得發(fā)動機(jī)的整體溫度急劇升高，高溫的環(huán)境會對機(jī)油產(chǎn)生影響。機(jī)油在高溫作用下，會逐漸被霧化。而霧化后的機(jī)油，會順著呼吸器管排出發(fā)動機(jī)外部，從而導(dǎo)致機(jī)油量減少。在這種情況下，摩托車并不存在燒機(jī)油的情況，只是機(jī)油以另一種方式流失了。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部的密封圈和油封，如同忠誠的衛(wèi)士，守護(hù)著機(jī)油的正常循環(huán)。然而，隨著摩托車使用年限的增加以及行駛里程的增長，這些部件會逐漸老化。一旦密封圈和油封出現(xiàn)損壞，機(jī)油就會找到“突破口”，開始泄漏。也許在不經(jīng)意間，機(jī)油就會從這些細(xì)小的縫隙中慢慢滲出，導(dǎo)致機(jī)油量在不知不覺中減少。雖然發(fā)動機(jī)依然正常運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)燒機(jī)油的跡象，但機(jī)油量卻因?yàn)樾孤┒粩嘟档汀?/p>

機(jī)油濾清器，作為機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，起著過濾雜質(zhì)的重要作用。要是機(jī)油濾清器發(fā)生堵塞，機(jī)油的正常循環(huán)就會受到阻礙。機(jī)油無法順暢地在發(fā)動機(jī)內(nèi)流動，就不能有效地帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而影響散熱效果。發(fā)動機(jī)的溫度因此升高，機(jī)油溫度也隨之上升。在高溫環(huán)境下，機(jī)油的消耗速度加快，機(jī)油量也就逐漸減少。這同樣不是燒機(jī)油的問題，而是機(jī)油濾清器堵塞引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

另外，劣質(zhì)機(jī)油也是導(dǎo)致機(jī)油減少的一個(gè)原因。劣質(zhì)機(jī)油的品質(zhì)較差，無法承受發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高溫。隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高，劣質(zhì)機(jī)油很容易就會被蒸發(fā)掉，造成機(jī)油消耗量增加。這就好比將一杯水暴露在高溫環(huán)境下，水分會迅速蒸發(fā)一樣。在這種情況下，摩托車機(jī)油減少并非是因?yàn)闊龣C(jī)油，而是機(jī)油本身的質(zhì)量問題導(dǎo)致其過早地消耗掉了。

綜上所述，摩托車機(jī)油變少但不燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機(jī)散熱不良、部件損壞以及使用劣質(zhì)機(jī)油，都可能導(dǎo)致機(jī)油量在不燒機(jī)油的情況下減少。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)摩托車機(jī)油減少時(shí)，車主需要從多個(gè)方面進(jìn)行排查，找出問題的根源，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，以確保摩托車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，延長摩托車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）