雅閣 1.5T 的百公里加速時(shí)間因功率版本而異，低功率版約為 8.2 秒，高功率版約為 7.6 秒。這一加速表現(xiàn)，與它搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)，其具備先進(jìn)技術(shù)，能提供充足動(dòng)力。同時(shí)，CVT 無級(jí)變速箱的匹配，讓動(dòng)力輸出更為線性流暢。而車輛的懸架系統(tǒng)，為加速過程提供良好支撐，使得整個(gè)加速過程既平穩(wěn)又能展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能。

低功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)230牛米，擁有177馬力，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于1500至3000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間。它搭載了先進(jìn)的vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋和缸體，這些配置在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT無級(jí)變速箱，能讓動(dòng)力輸出在加速過程中更為線性，減少頓挫感，使得車輛在8.2秒左右完成百公里加速，駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)且舒適。

高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的性能，最大扭矩為260牛米，擁有194馬力，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分。同樣配備了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體也進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在與CVT無級(jí)變速箱協(xié)同工作時(shí)，能將澎湃的動(dòng)力高效且平順地傳遞到車輪上，助力車輛在短短7.6秒內(nèi)完成百公里加速。

此外，雅閣的懸架系統(tǒng)也功不可沒。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合極大地提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性。在加速過程中，它能有效地減少車身的晃動(dòng)和傾斜，為車輛提供穩(wěn)定且良好的支撐，讓駕駛者在感受到加速快感的同時(shí)，也能擁有足夠的信心掌控車輛。

總之，雅閣1.5T不同功率版本憑借其獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、匹配的變速箱以及出色的懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在百公里加速上的良好表現(xiàn)。無論是低功率版的8.2秒還是高功率版的7.6秒，都能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）