下陡坡時，手動擋車型掛一、二擋，自動擋車型掛 L 擋最安全。低擋位能提供更大的發(fā)動機牽引力，延緩車速上升。手動擋的一、二擋，可讓車輛在陡坡有足夠牽制力，配合剎車，制動效果更佳。自動擋的 L 擋，能有效利用變速箱和發(fā)動機的牽制力，減輕剎車系統(tǒng)負荷。同時，無論哪種車型，下陡坡都要杜絕空擋滑行，以防剎車系統(tǒng)失效 ，保障行車安全。

對于手動擋汽車而言，一檔是最低的檔位，它能夠?qū)l(fā)動機的牽引力最大化。當(dāng)車輛掛入一檔下陡坡時，發(fā)動機強大的牽制力會使車輛的加速度顯著減緩。想象一下，在陡峭的下坡路段，一檔就如同給車輛套上了一副堅固的“韁繩”，讓車輛不至于在重力的作用下肆意加速。此時，再合理地配合制動踏板，就如同給“脫韁野馬”又加上了一道保險，制動效果得以充分發(fā)揮，從而確保行車安全。而二擋的發(fā)動機牽引力雖然稍遜于一檔，但對于一些坡度相對沒那么陡峭的下坡路段來說，也是非常合適的選擇。在這種情況下，二擋既能提供一定的牽制力，又能讓車輛保持相對合適的行駛速度，同樣能與剎車系統(tǒng)默契配合，保障行車安全。

自動擋車型的 L 擋，同樣有著重要作用。我們都知道，若在自動擋車型下陡坡時使用 D 擋，車輛在重力的作用下會不斷加速，這就需要頻繁地使用剎車來控制車速，久而久之，剎車片會因為長時間的摩擦而發(fā)熱，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失控，后果不堪設(shè)想。而 L 擋的存在，就像是為車輛找到了一個穩(wěn)定的“依靠”。掛入 L 擋后，變速箱與發(fā)動機緊密協(xié)作，有效地牽制了車速，極大地減輕了剎車系統(tǒng)的負擔(dān)，使得剎車片能夠得到充分的“休息”，從而降低了制動失效的風(fēng)險，為行車安全增添了一份可靠的保障。

另外，無論駕駛的是手動擋還是自動擋車型，下陡坡時空擋滑行都是絕對不可取的。汽車的制動系統(tǒng)依靠氣剎和油剎來實現(xiàn)制動功能，而這兩者都需要穩(wěn)定的壓力來推動。當(dāng)車輛處于空擋或熄火滑行狀態(tài)時，發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)，也就無法給油路或氣路加壓，這將直接導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失去應(yīng)有的作用。一旦剎車系統(tǒng)失效，車輛在下坡過程中速度會越來越快，面對突發(fā)情況時將無法及時制動，其危險程度不言而喻。

總之，在下陡坡時，選擇合適的擋位至關(guān)重要。手動擋車型的一、二擋，自動擋車型的 L 擋，都是保障安全的明智之選。同時，一定要摒棄空擋滑行的錯誤做法，只有這樣，我們才能在面對陡坡路況時，安全、平穩(wěn)地駕駛車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）