大眾旗下采用后置后驅(qū)布局的汽車有ID.3、ID.6 CROZZ以及T1面包車等。后置后驅(qū)布局讓發(fā)動機(jī)位于車輛后部，動力傳遞至后輪，可帶來諸多優(yōu)勢。像ID.3搭載后置發(fā)動機(jī)配合后輪驅(qū)動，帶來卓越操控體驗(yàn)；ID.6 CROZZ采用后置后驅(qū)配合四輪獨(dú)懸，操控性出色；經(jīng)典的T1面包車采用后置的水平對置發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪。它們都因這一布局展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

先來說說大眾ID.3 ，這是一款能給駕駛者帶來純粹駕駛樂趣的車型。2024款大眾ID.3全系采用后置后驅(qū)形式，搭載的永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)125千瓦、峰值扭矩310?！っ?。這樣的動力配置，再加上后置后驅(qū)的布局，讓車輛在加速、過彎時(shí)都有著出色的表現(xiàn)。其使用三元鋰電池作為儲能裝置，CLTC工況純電續(xù)航里程可達(dá)450公里，并且全系支持快充補(bǔ)能，快充狀態(tài)下車輛電量從0%提升至80%大約僅需40分鐘，很好地解決了人們的續(xù)航焦慮。

不僅如此，大眾ID.3還配備了眾多先進(jìn)的舒適與安全功能。城市緊急制動系統(tǒng)和行人監(jiān)測功能就像是一位貼心的“安全小衛(wèi)士”，在緊急情況下能及時(shí)做出反應(yīng)，避免碰撞的發(fā)生。多次碰撞制動系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道變更輔助系統(tǒng)以及后視攝像頭泊車輔助系統(tǒng)等，也進(jìn)一步提升了駕駛的安全性和便捷性。而那獨(dú)特的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，采用背光門把手設(shè)計(jì)，既實(shí)用又增添了幾分科技感。位于擋風(fēng)玻璃上的多功能攝像頭更是輔助駕駛的“利器”，它可以精準(zhǔn)識別道路標(biāo)志，為駕駛者提供相應(yīng)的駕駛支持，帶自動制動的停車距離控制系統(tǒng)更是能在停車時(shí)自動觸發(fā)緊急制動，有效避免碰撞或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。

大眾ID.6 CROZZ作為一汽大眾的純電中大型SUV ，后置后驅(qū)類型與四輪獨(dú)懸的巧妙配合，使其操控性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在行駛過程中，后置后驅(qū)布局賦予了車輛更好的重量分配，四輪獨(dú)立懸掛又能很好地過濾路面顛簸，無論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的郊外路段，都能為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。它既能憑借后置后驅(qū)布局帶來的強(qiáng)勁動力輕松應(yīng)對各種路況，又能以出色的懸掛系統(tǒng)保障行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

大眾T1面包車則承載著一代人的回憶，它于1950年3月開始生產(chǎn)第一批。這款經(jīng)典車型采用1.1升的水平對置發(fā)動機(jī)，雖然最大輸出功率僅25馬力，最高時(shí)速80Km/h ，在如今眾多高性能汽車面前顯得有些“低調(diào)”，但后置的水平對置發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪的布局，讓它擁有獨(dú)特的機(jī)械韻味。在那個(gè)汽車工業(yè)還不算發(fā)達(dá)的年代，T1面包車憑借這樣的布局，展現(xiàn)出了良好的通過性和可靠性，為人們的出行和運(yùn)輸提供了便利。

總的來說，大眾旗下這幾款采用后置后驅(qū)布局的車型，無論是追求科技感與駕駛樂趣的ID.3，注重空間與舒適性的ID.6 CROZZ，還是充滿復(fù)古情懷的T1面包車，都憑借后置后驅(qū)這一布局特點(diǎn)，在汽車歷史的長河中留下了屬于自己的獨(dú)特印記，為不同需求和喜好的消費(fèi)者帶來了別樣的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）