CVT無級變速箱模擬8檔意味著在手動模式下，它能模擬出8個前進擋位，實現(xiàn)手自一體功能，帶來更豐富的駕駛體驗。CVT本是連續(xù)可變傳動，理論上有無限多傳動比，并無明確具體檔位。模擬8檔的設(shè)置，可讓駕駛者獲得類似傳統(tǒng)手動擋的駕駛感受。在日常駕駛中，它與傳統(tǒng)自動擋差異不大，卻能滿足一些人對個性化駕駛的追求，是追求駕駛樂趣者的不錯選擇 。

這種模擬8檔的設(shè)計，其背后有著獨特的原理。CVT變速箱本身依靠內(nèi)部的鋼帶和錐輪來實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，動力傳輸持續(xù)且順暢。而模擬8檔是通過行車電腦的控制策略，虛擬出8個不同的傳動比狀態(tài)，以此來對應(yīng)傳統(tǒng)手動擋的8個檔位。在手動模式下，駕駛者可以像操作傳統(tǒng)手動擋車型一樣進行換擋操作，比如在爬坡時降檔以獲得更大的扭矩輸出，在高速行駛時升檔來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而達到節(jié)省燃油的目的。

與傳統(tǒng)的AT變速箱相比，CVT無級變速箱模擬8檔有著自身的優(yōu)勢與不足。優(yōu)勢在于它在平順性方面表現(xiàn)卓越，由于沒有實際的換擋動作，在加速過程中動力輸出幾乎沒有頓挫感，讓駕乘人員能夠享受到極為順滑的行駛體驗。同時，在燃油經(jīng)濟性上也更勝一籌，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調(diào)整到最佳的傳動比，使得發(fā)動機始終保持在較為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)。然而，它也存在一些局限性。CVT變速箱的動力傳輸強度和最大峰值扭矩承受能力相對較弱，這就導(dǎo)致在極限加速或者需要瞬間輸出強大動力時，其表現(xiàn)可能不如傳統(tǒng)的AT變速箱。

在實際駕駛場景中，模擬8檔為駕駛者帶來了多樣化的選擇。當(dāng)駕駛者想要輕松舒適地駕駛時，可以選擇自動模式，此時車輛的換擋邏輯由行車電腦自動控制，駕駛過程輕松愜意。而當(dāng)駕駛者渴望體驗操控樂趣，想要更加主動地參與到駕駛中時，就可以切換到手動模式，通過模擬的8個檔位來自由控制車輛的加速、減速以及動力輸出，滿足自己對于駕駛的個性化需求。

總的來說，CVT無級變速箱模擬8檔是一種融合了CVT變速箱平順性、經(jīng)濟性以及傳統(tǒng)手動擋駕駛樂趣的創(chuàng)新設(shè)計。它既保留了CVT變速箱在日常駕駛中的優(yōu)勢，又通過模擬檔位為駕駛者提供了更多元化的駕駛體驗，讓不同需求的駕駛者都能在這款變速箱中找到適合自己的駕駛方式，為汽車駕駛增添了更多的樂趣和可能性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）