RS7在動(dòng)力和外觀等方面相對(duì)更強(qiáng)大。從動(dòng)力性能看，RS7雖最大功率數(shù)據(jù)有不同說法，但不乏超過RS6的情況，且其動(dòng)力輸出風(fēng)格更為激進(jìn)。外觀上，RS7是掀背式轎跑車，線條流暢，設(shè)計(jì)年輕動(dòng)感又激進(jìn)。而RS6作為高性能旅行車，更側(cè)重豪華舒適與實(shí)用性。所以無(wú)論是追求極致動(dòng)力還是獨(dú)特外觀，RS7都展現(xiàn)出更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì) 。

在動(dòng)力性能的具體參數(shù)方面，RS7搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同版本中展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。其最大功率有的版本可達(dá)605馬力，有的為600ps ，最大扭矩均能達(dá)到800?！っ祝俟锛铀賰H需3.6 - 3.7秒。而RS6同樣配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率通常為591馬力，最大扭矩800牛·米，0 - 100km/h加速時(shí)間約3.7秒。從這些數(shù)據(jù)對(duì)比不難看出，RS7在動(dòng)力輸出上有著一定優(yōu)勢(shì)，加速迅猛，爆發(fā)力強(qiáng)，能為駕駛者帶來更為刺激的推背感與速度體驗(yàn)。

不僅如此，RS7在操控配置上也十分出色。它配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活，無(wú)論是高速行駛還是在狹窄道路轉(zhuǎn)彎，都能展現(xiàn)出卓越的操控性能。自適應(yīng)空氣懸架則可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架的硬度和高度，在保證舒適性的同時(shí)，極大地提升了車輛的操控穩(wěn)定性。相比之下，RS6雖也具備優(yōu)秀的操控性能，但RS7在這些先進(jìn)配置的加持下，操控優(yōu)勢(shì)更為明顯。

再看外觀設(shè)計(jì)，RS7的掀背式轎跑車造型獨(dú)具魅力。流暢的線條從車頭一直延伸至車尾，勾勒出優(yōu)雅且動(dòng)感的身姿。低矮的車身姿態(tài)搭配激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備在道路上飛馳。這種年輕動(dòng)感又激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)疑吸引了眾多追求個(gè)性與速度的消費(fèi)者目光。而RS6作為高性能旅行車，外觀偏向商務(wù)豪華，雖然具備運(yùn)動(dòng)元素，但整體風(fēng)格更為穩(wěn)重，更注重實(shí)用性。它的車身設(shè)計(jì)使得車內(nèi)空間寬敞，載物能力強(qiáng)，適合日常出行和家庭使用。

綜上所述，RS7在動(dòng)力性能、操控配置以及外觀設(shè)計(jì)等多方面都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力與獨(dú)特魅力。其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出、先進(jìn)的操控配置以及激進(jìn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，都讓它在追求極致性能和獨(dú)特外觀方面更勝一籌。不過，這并不意味著RS6就遜色，RS6以其豪華舒適與實(shí)用性，在高性能汽車領(lǐng)域也占據(jù)著重要的一席之地。兩款車各有千秋，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）