半離合時(shí)車(chē)子發(fā)抖，主要是因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合器片處于摩擦狀態(tài)，且動(dòng)力傳遞不連續(xù)。在半離合初始階段，壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)剛接觸，摩擦力矩小，主從動(dòng)部分未同步轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器片滑動(dòng)引發(fā)顫抖；隨著壓緊力增加，主從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速逐漸接近，這一過(guò)程動(dòng)力傳遞不連續(xù)，抖動(dòng)加劇。此外，離合器片磨損、變形，以及變速箱故障等，也可能導(dǎo)致半離合時(shí)車(chē)子發(fā)抖。

在離合器系統(tǒng)中，離合器片扮演著十分重要的角色。它是一個(gè)易損件，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，會(huì)不斷地受到磨損。當(dāng)離合器片磨損到一定程度或者發(fā)生變形時(shí)，其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間的接觸和摩擦力就會(huì)變得不均勻，這種不均勻性在半離合狀態(tài)下被放大，導(dǎo)致車(chē)子出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。想象一下，原本應(yīng)該完美貼合、平穩(wěn)傳遞動(dòng)力的部件，因?yàn)槟p或變形而變得參差不齊，那么在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)異常。

而變速箱方面，也可能是導(dǎo)致半離合抖動(dòng)的“幕后黑手”。汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，變速箱外殼的固定螺絲有可能出現(xiàn)松動(dòng)脫落的情況。在半離合狀態(tài)下，變速箱內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，而原本起著穩(wěn)固作用的螺絲松脫，使得這種振動(dòng)無(wú)法被有效地抑制和緩沖，進(jìn)而傳遞到車(chē)身，讓駕駛者明顯感覺(jué)到車(chē)子的抖動(dòng)。就如同一個(gè)原本緊密組裝的機(jī)器，某個(gè)關(guān)鍵部位的螺絲松動(dòng)了，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生額外的晃動(dòng)和噪音。

對(duì)于駕駛者而言，駕駛方式和油離配合不當(dāng)，同樣可能造成半離合抖動(dòng)。一些新手駕駛者由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在起步或換擋時(shí)，沒(méi)有掌握好離合和油門(mén)之間的配合。比如，離合松得過(guò)快，而油門(mén)給得不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法順暢地傳遞到車(chē)輪，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)。又或者在車(chē)輛已經(jīng)可以移動(dòng)時(shí)，還長(zhǎng)時(shí)間保持半離合狀態(tài)，這無(wú)疑增加了離合器片不必要的磨損和抖動(dòng)。正確的做法是，在車(chē)輛移動(dòng)后就及時(shí)松開(kāi)離合，多進(jìn)行練習(xí)，找到離合和油門(mén)之間的最佳配合點(diǎn)。例如，起步時(shí)將離合踩死，慢慢加油使轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右，再平穩(wěn)地松開(kāi)離合、松手剎，同時(shí)給油門(mén)要輕柔，先控制好油門(mén)再松離合。

綜上所述，半離合時(shí)車(chē)子發(fā)抖是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，駕駛者可以在日常駕駛中更加注意正確的操作方式，減少不必要的抖動(dòng)，延長(zhǎng)車(chē)輛部件的使用壽命。同時(shí)，當(dāng)抖動(dòng)情況較為嚴(yán)重或者持續(xù)存在時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行檢查，排查離合器片、變速箱等部件是否存在故障，確保行車(chē)安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）