夏天開車時(shí)開空調(diào)會(huì)增加油耗。因?yàn)檗I車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而使油耗上升。一般來(lái)說(shuō)，開啟空調(diào)后，轎車百公里油耗平均增加2.37升，SUV/MPV平均增加2.17升，大多數(shù)家用車每百公里油耗會(huì)增加0.6L - 1.5L。不過，油耗增加量受車輛排量、車速、路況等多種因素影響 。

車輛排量不同，開空調(diào)后的油耗增加情況也有差異。通常，排量較小的汽車，本身動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)有限，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所增加的負(fù)荷對(duì)其影響更為明顯。比如排量在1.3L - 1.5升的車，不開空調(diào)時(shí)每百公里油耗可能在6 - 10升，開空調(diào)后每100公里油耗會(huì)增加0.9 - 1.5升 。而大排量汽車由于動(dòng)力強(qiáng)勁，開空調(diào)對(duì)其油耗的影響相對(duì)小一些，但也不容忽視，畢竟空調(diào)壓縮機(jī)消耗的動(dòng)力依然存在。

車速也是影響油耗增加量的關(guān)鍵因素之一。在高速路段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，熱效率較高，此時(shí)開空調(diào)對(duì)油耗的增幅相對(duì)較小，一般只有5%左右。因?yàn)檐囕v高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率主要用于克服空氣阻力等，空調(diào)壓縮機(jī)所消耗的功率占比相對(duì)較小。然而，在市區(qū)道路行駛就不同了，頻繁的啟停、低速行駛使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率降低，開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外輸出更多動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)，油耗增加就更為顯著，NEDC工況下市區(qū)開車開空調(diào)油耗會(huì)增加41%。

路況同樣會(huì)改變開空調(diào)時(shí)的油耗情況。常在市區(qū)走走停停的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地提供動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)起步、加速等操作，同時(shí)還要帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這無(wú)疑加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而使油耗大幅上升。相比之下，在路況良好、能保持穩(wěn)定車速的道路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以較為穩(wěn)定地工作，帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)所增加的油耗就相對(duì)少一些。

另外，空調(diào)本身的設(shè)置以及環(huán)境溫度等也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。環(huán)境溫度越高、空調(diào)設(shè)定溫度越低，空調(diào)壓縮機(jī)需要更努力地工作來(lái)達(dá)到設(shè)定溫度，這就會(huì)消耗更多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，導(dǎo)致油耗增加量更大。而且空調(diào)壓縮機(jī)的類型不同，其耗油量也有差別，不可排量壓縮機(jī)，打開空調(diào)不管溫度高低油耗差不多。

綜上所述，夏天開車開空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗，且油耗增加量受到多種因素的綜合影響。不過，大家也不必過于糾結(jié)這部分增加的油耗，畢竟在炎熱的夏天，舒適的駕駛環(huán)境更為重要。若想在一定程度上降低開空調(diào)時(shí)的油耗，可以嘗試一些小技巧，如多使用內(nèi)循環(huán)、適當(dāng)提高空調(diào)設(shè)定溫度、上車前先通風(fēng)等，這樣既能享受清涼，又能節(jié)省一些燃油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）