CLTC折扣一般在七折左右，不過(guò)會(huì)因多種因素而有所不同。通常城市夏季氣溫高，電池性能佳且無(wú)需暖風(fēng)，能耗低，續(xù)航大概能打9折；冬季氣溫低，電池活性下降且需開暖風(fēng)，能耗大增，續(xù)航約7折。不同車型的CLTC折扣也有差異，像極氪009在不同城市測(cè)試結(jié)果就不一樣。此外，駕駛習(xí)慣、車輛重量等也會(huì)影響CLTC折扣。

具體來(lái)看，CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)全稱為China-light-duty-vehicle-test cycle-passenger，是中國(guó)最新汽車行駛工況法CATC中的一種。它基于41座城市、3832輛車，累積3278萬(wàn)公里、20億條GIS交通低頻動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)定義而成。相較于NEDC，CLTC增加了范圍更廣的路況信息，涵蓋城市工況、郊區(qū)工況和高速工況，循環(huán)時(shí)間與WLTP一致，為1800秒。這樣全面的路況覆蓋和更“動(dòng)態(tài)”的加速減速設(shè)定，使得其循環(huán)工況嚴(yán)苛性更高。

然而，CLTC技術(shù)也存在一定局限性，它缺少超高速段的工況定義，最高車速、平均車速為三者測(cè)試的最低標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致其與實(shí)際行駛里程有較大出入。以極氪009為例，在不同城市的測(cè)試中，其CLTC工況下的續(xù)航折扣展現(xiàn)出明顯差異。初冬的北京，極氪009跑出了CLTC工況75折的成績(jī)；在上海，續(xù)航里程只打了9.4折；在成都，續(xù)航表現(xiàn)為8.7折。綜合這些不同城市的測(cè)試結(jié)果，平均續(xù)航達(dá)成率約為86.25%。

駕駛習(xí)慣對(duì)CLTC折扣的影響也不容小覷。急加速、急剎車等激烈駕駛方式會(huì)使車輛能耗增加，從而降低續(xù)航里程，使得CLTC折扣變??；而平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛動(dòng)能回收系統(tǒng)等良好駕駛習(xí)慣，則有助于提升續(xù)航表現(xiàn)，讓CLTC折扣更接近理想狀態(tài)。車輛自身重量也是影響因素之一，較重的車輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多能量來(lái)克服阻力，進(jìn)而影響續(xù)航，導(dǎo)致CLTC折扣降低。

環(huán)境因素除了氣溫，還有道路條件、海拔高度等。在崎嶇山路或高海拔地區(qū)行駛，車輛需要消耗更多能量來(lái)爬坡，續(xù)航里程自然會(huì)受到影響，CLTC折扣也會(huì)相應(yīng)降低。高速行駛時(shí)，車輛的風(fēng)阻增大，能耗上升，這同樣會(huì)使得CLTC折扣變小。開啟空調(diào)等車內(nèi)電器設(shè)備，也會(huì)增加車輛的能耗，特別是在冬季使用暖風(fēng)或夏季使用制冷強(qiáng)度較大的空調(diào)時(shí)，對(duì)續(xù)航的影響較為明顯，進(jìn)而改變CLTC折扣。

綜上所述，CLTC折扣并非固定不變的數(shù)值，而是受到眾多因素的綜合影響。雖然一般情況下在七折左右，但不同季節(jié)、車型、駕駛習(xí)慣、車輛自身?xiàng)l件以及各種環(huán)境因素等，都會(huì)讓這個(gè)折扣產(chǎn)生上下浮動(dòng)。了解這些影響因素，有助于車主更好地預(yù)估車輛的實(shí)際續(xù)航里程，合理規(guī)劃出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）