ix35 日常行駛推薦使用舒適模式。在舒適模式下，車輛懸掛系統(tǒng)調(diào)校得柔軟線性，方向盤反應(yīng)靈敏，車身穩(wěn)定性更高，動(dòng)力輸出也較為溫和，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。過(guò)減速帶或緊急制動(dòng)時(shí)，舒適性表現(xiàn)出色。標(biāo)準(zhǔn)模式雖性能均衡能適應(yīng)多數(shù)路況，但在舒適性上略遜一籌；運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)但油耗高。綜合來(lái)看，舒適模式兼顧舒適、穩(wěn)定與動(dòng)力，是日常駕駛的理想之選 。

在日常駕駛場(chǎng)景中，我們會(huì)頻繁遇到各種狀況，比如走走停停的城市擁堵路段，或是需要經(jīng)過(guò)一些路面狀況不是特別好的區(qū)域。而ix35的舒適模式在應(yīng)對(duì)這些情況時(shí)，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

其懸掛系統(tǒng)的柔軟調(diào)校，就像是給車輛裝上了一套極為舒適的“避震套裝”。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，不再是那種生硬的“咯噔”一下，而是輕柔地過(guò)濾掉震動(dòng)，車內(nèi)的駕乘人員只會(huì)感受到輕微的起伏，如同在平靜的湖面上泛舟，平穩(wěn)而愜意。即便是在緊急制動(dòng)時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能很好地拉住車身，減少因慣性而產(chǎn)生的過(guò)度前傾，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，為車內(nèi)人員提供滿滿的安全感。

方向盤的靈敏反應(yīng)，也讓駕駛變得更加輕松自如。在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，或是在停車場(chǎng)進(jìn)行倒車入庫(kù)等操作時(shí)，只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就能迅速響應(yīng)，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。這種靈敏的操控感，既提升了駕駛的便利性，又增添了一份樂(lè)趣。

動(dòng)力輸出的溫和特性，更是舒適模式的一大亮點(diǎn)。在日常起步和加速過(guò)程中，車輛不會(huì)出現(xiàn)那種突然的竄動(dòng)，而是以一種平穩(wěn)且漸進(jìn)的方式提升速度。這不僅讓駕乘體驗(yàn)更加舒適，也有助于減少因急加速而可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，尤其對(duì)于車內(nèi)的乘客來(lái)說(shuō)，不會(huì)因?yàn)檐囕v的猛然加速而感到不適。

另外，相比于其他模式，舒適模式在轉(zhuǎn)速方面相對(duì)較低，這在一定程度上有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜祥和。無(wú)論是在車內(nèi)聊天，還是享受音樂(lè)，都不會(huì)被過(guò)多的噪音干擾。

總之，ix35的舒適模式就像是一位貼心的伙伴，在日常行駛中全方位地照顧到駕駛者和乘客的需求。它以柔軟的懸掛、靈敏的轉(zhuǎn)向、溫和的動(dòng)力輸出以及安靜的駕乘環(huán)境，為我們的日常出行帶來(lái)舒適與便利，成為日常駕駛中當(dāng)之無(wú)愧的最佳選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）