靠邊停車時并非一定要一直踩著離合器。在科目三考試里，一直踩離合不會影響成績，但這在實際駕駛中存在安全隱患，因為踩死離合會切斷發(fā)動機與變速箱動力，減弱真空助力，增加制動距離，高速行駛時更難控制車輛。實際靠邊停車，應根據車速、路況合理控制離合，配合剎車平穩(wěn)停車，以保障行車安全。

在科目三考試場景下，當車載電腦語音報“請靠邊停車”時，先打右轉向燈，觀察右邊后視鏡有無來車和行人，3 秒后緩慢轉動方向盤向邊線靠近。如果此時車輛處于三檔行駛，執(zhí)行靠邊停車項目時有不同操作方式。若不換檔操作，需要踩死離合器踏板，同時輕點剎車，緩慢轉動方向盤，找到合適的切線點，比如雨刮器突出部分、車頭靠右三分之一處、右前門把手等作為參照物，當車與右側邊線重合時，車身與路邊緣線距離正好在 30cm 左右為最佳，回正方向盤后，才踩死剎車，在這個過程中左腳離合器踏板一直踩死離合。不過，雖然考試規(guī)則允許一直踩離合，但從安全駕駛角度看，這種做法并不值得提倡。

在實際駕駛中，靠邊停車的情況更為復雜多樣。車速不同，離合的操作也不同。若車輛在低速行駛狀態(tài)下靠邊停車，離合的操作相對簡單一些。比如車輛速度已經比較低，接近一檔怠速行駛的狀態(tài)，在準備停車時，可以先踩下離合，再慢慢踩剎車，這樣能避免車輛熄火，平穩(wěn)停車。但如果車輛處于較高速度行駛時，一直踩著離合就很危險了。例如在城市快速路等道路上，車速可能達到 50 - 60km/h，此時一直踩離合相當于讓車輛處于空檔滑行狀態(tài)，車輛失去發(fā)動機的牽制作用，一旦遇到突發(fā)情況需要緊急制動，由于真空助力系統效果減弱，制動距離會明顯增加，極有可能導致事故發(fā)生。

路況也是影響離合操作的重要因素。如果道路較為平坦，沒有明顯的坡度，離合的操作可以相對常規(guī)一些。但若是在有坡度的路段靠邊停車，一直踩離合就可能引發(fā)溜車現象。比如在一個上坡路段靠邊停車，一直踩離合切斷動力后，車輛可能會因為重力作用向后溜車，這對后方車輛和行人都存在很大威脅；而在一個下坡路段，一直踩離合會使車輛失去發(fā)動機的制動作用，車速可能越來越快，難以控制停車位置。所以，在這種路況下，需要巧妙地利用離合、剎車和手剎的配合來完成靠邊停車。先適當踩下離合降低車速，在接近停車位置時，緩慢踩剎車，同時根據坡度情況合理控制離合，在車輛停穩(wěn)后及時拉起手剎。

綜上所述，無論是在科目三考試還是實際駕駛中，雖然靠邊停車時可以一直踩著離合器，但考慮到安全因素以及車輛的正常操控，并不建議一直這樣做。駕駛員應該根據不同的場景，熟練掌握離合、剎車和油門之間的配合，靈活操作，這樣才能確?？窟呁＼嚰绕椒€(wěn)又安全，真正做到安全駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）