冬天冷車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)水溫報(bào)警，多是因?yàn)槔鋮s液溫度過(guò)低。汽車采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠冷卻液循環(huán)散熱，啟動(dòng)初期冷卻液循環(huán)量小、溫度上升慢，傳感器監(jiān)測(cè)到水溫過(guò)低便會(huì)觸發(fā)報(bào)警。隨著車輛運(yùn)行，水溫逐漸上升至正常范圍，報(bào)警通常就會(huì)解除。這一報(bào)警并非故障，不過(guò)若燈長(zhǎng)時(shí)間亮起，可能冷卻系統(tǒng)有問(wèn)題，建議及時(shí)檢修，同時(shí)要定期更換冷卻液保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

汽車的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其冷卻液有著獨(dú)特的循環(huán)模式，分為大循環(huán)和小循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)的時(shí)候，冷卻液進(jìn)行的是小循環(huán)，此時(shí)冷卻液的循環(huán)量較小，且不會(huì)通過(guò)散熱器水箱。這樣的設(shè)計(jì)目的在于，能夠讓冷卻液的溫度快速上升，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到適宜的工作狀態(tài)。想象一下，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)披上了一件“保暖衣”，先集中力量提升溫度，減少熱量的散失。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，冷卻液便開(kāi)始大量循環(huán)，通過(guò)散熱器水箱進(jìn)行散熱。這就好比發(fā)動(dòng)機(jī)從“保暖”模式切換到了“散熱”模式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在合理的工作溫度范圍之內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，只有在一定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，才能達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。如果溫度過(guò)低，燃油無(wú)法充分燃燒，不僅會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，降低燃油經(jīng)濟(jì)性，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，就像人在寒冷的環(huán)境中行動(dòng)會(huì)變得遲緩一樣。

而冷卻液對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用，所以需要定期更換。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換冷卻液，其性能會(huì)逐漸下降。冷卻液的沸點(diǎn)會(huì)降低，冰點(diǎn)會(huì)上升，這就使得它在應(yīng)對(duì)不同溫度環(huán)境時(shí)的能力變?nèi)酢Ｔ诤涞亩?，冷卻液的冰點(diǎn)上升，可能導(dǎo)致冷卻液在低溫環(huán)境下結(jié)冰，從而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)；而沸點(diǎn)降低，則可能在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較高時(shí)出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)而觸發(fā)水溫報(bào)警。

總之，冬天冷車啟動(dòng)時(shí)的水溫報(bào)警多是因冷卻液溫度低這一正?，F(xiàn)象引起，但我們也要關(guān)注冷卻液的狀態(tài)以及水溫報(bào)警燈的情況。定期更換冷卻液，及時(shí)處理異常報(bào)警，能更好地保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，讓汽車在冬季也能平穩(wěn)、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）