馬力大的車不一定費(fèi)油，油耗受多種因素共同影響。馬力作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的單位，雖通常情況下，大馬力意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需燃燒更多燃油來維持高輸出，進(jìn)而增加油耗。但在一些特定場(chǎng)景，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率高，油門開度不大就能進(jìn)入行駛狀態(tài)，配合得當(dāng)可降低轉(zhuǎn)速，減少油耗。而且，駕駛習(xí)慣、車輛風(fēng)阻等因素也會(huì)左右油耗，所以不能單純以馬力大小判斷是否費(fèi)油 。

在實(shí)際駕駛過程中，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。一個(gè)喜歡急加速、急剎車的駕駛者，即便是駕駛小馬力的車，油耗也會(huì)居高不下。因?yàn)轭l繁的急加速需要發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)輸出較大功率，必然會(huì)消耗更多燃油；而急剎車則使車輛的動(dòng)能白白浪費(fèi)，再次啟動(dòng)時(shí)又要消耗額外的燃油。相反，若是駕駛大馬力車輛的駕駛者能夠保持平穩(wěn)駕駛，合理利用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率高的優(yōu)勢(shì)，在油門開度不大時(shí)迅速讓車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)，同時(shí)配合小速比后橋及變速箱超速檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平，車輛反而有可能實(shí)現(xiàn)較低的油耗。

車輛自身的一些特性也會(huì)改變油耗的情況。車輛風(fēng)阻就是其中之一，風(fēng)阻系數(shù)大的車輛，在行駛過程中需要克服更大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的功率，從而增加油耗。無論車輛馬力大小，風(fēng)阻大的車都更容易費(fèi)油。比如一些造型較為方正、車身較高的SUV車型，相比那些流線型較好的轎車，風(fēng)阻通常會(huì)更大，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。即便SUV車型可能搭載了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在這方面的劣勢(shì)也會(huì)影響整體的燃油經(jīng)濟(jì)性。

貨物重量同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在相同載重量下，特別是在起步和低速階段，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)換擋時(shí)動(dòng)力損失小，能夠迅速將車輛提速到巡航速度。而小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)由于做功較小、提速緩慢，提升到巡航速度所需的時(shí)間更長，持續(xù)噴油的時(shí)間也就比大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)長，油耗自然就高。所以，如果車輛經(jīng)常需要載重行駛，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下反而可能更具燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，判斷一輛車是否省油不能僅僅著眼于馬力大小。馬力大的車在一些情況下可能費(fèi)油，但在特定條件和合理駕駛方式下，也能展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們?cè)诳剂寇囕v油耗時(shí)，要綜合駕駛習(xí)慣、車輛風(fēng)阻、貨物重量等多方面因素，進(jìn)行全面而客觀的分析，如此才能更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的油耗情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）