汽車使用冷氣會增加油耗。汽車空調(diào)運行時，發(fā)動機驅(qū)動的壓縮機需消耗能量壓縮制冷劑來制冷，這部分能量由汽油經(jīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)換而來，自然會增加燃油消耗。而且，油耗增加量受車型排量、駕駛里程、搭乘人數(shù)、溫度設(shè)定等多種因素影響。一般開啟空調(diào)后，燃油消耗會增加10% - 20%左右。

不同車型排量在使用冷氣時，油耗增加情況存在差異。大排量汽車動力儲備充足，開啟冷氣對其整體能耗影響相對較?。欢∨帕科嚤旧韯恿τ邢?，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)所消耗的能量在總能耗中占比較大，油耗增加就更為顯著。比如一輛大排量的豪華轎車，百公里油耗原本為 15 升，開啟冷氣后，油耗可能增加 1 - 2 升；但一輛小排量的家用轎車，百公里油耗若原本是 7 升，開啟冷氣后，油耗可能增加 0.5 - 1 升，在相對比例上，小排量車增加得更多。

駕駛里程也是影響油耗增加量的重要因素。如果開車?yán)锍梯^短，比如僅僅行駛幾公里，開空調(diào)增加的油耗在總油耗中的占比就會顯得比較大。因為車輛啟動后的短時間內(nèi)，發(fā)動機還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，此時開啟冷氣，空調(diào)壓縮機的額外能耗就會較為突出。相反，若駕駛里程較長，比如一次行駛幾百公里，空調(diào)增加的油耗分?jǐn)偟秸麄€行程中，相對增加油耗的感覺就沒那么明顯了。

搭乘人數(shù)同樣會對開冷氣時的油耗產(chǎn)生作用。搭乘人數(shù)增多，車輛整體重量上升，汽車行駛時需要克服更大的阻力，發(fā)動機輸出的動力就需要增加。在這種情況下開啟冷氣，發(fā)動機既要提供克服車輛行駛阻力的動力，又要為空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)提供能量，油耗自然會進(jìn)一步增加。

空調(diào)溫度設(shè)定對油耗的影響也不容小覷。溫度設(shè)定越低，壓縮機需要持續(xù)高強度工作來維持低溫環(huán)境，工作負(fù)荷越大，所消耗的能量也就越多，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。例如在炎熱的夏天，將溫度設(shè)定在 18℃與設(shè)定在 25℃相比，前者壓縮機的工作時間和強度都會大幅增加，油耗也會有明顯的差距。

另外，在夏季使用冷氣時，發(fā)動機控制單元會自動提升轉(zhuǎn)速約 100 轉(zhuǎn)，這意味著發(fā)動機要消耗更多燃料。而且空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)所需的電力，是靠汽車引擎驅(qū)動發(fā)電機來提供的，這無疑也增加了發(fā)動機的負(fù)擔(dān)，使其要消耗更多燃料來維持運轉(zhuǎn)。

總之，汽車使用冷氣確實會增加油耗，并且受到多種因素的綜合影響。不過，我們也可以通過合理設(shè)定空調(diào)溫度、根據(jù)行駛情況適當(dāng)選擇通風(fēng)方式等方法，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時，盡可能降低冷氣使用對油耗的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）