剎車片種類多樣，主要有半金屬、陶瓷、碳纖維、金屬基、復(fù)合、樹脂基等材質(zhì)類型，還有按剎車類型劃分的盤式、鼓式等類別。半金屬剎車片價(jià)格親民但耐熱性不足；陶瓷剎車片耐用且散熱佳；碳纖維剎車片多用于航空航天，性能優(yōu)越但成本高昂；金屬基由金屬構(gòu)成；復(fù)合由多種材料合成；樹脂基以樹脂為基體。不同類型剎車片各有特點(diǎn)，適配不同需求的車輛 。

半金屬剎車片，是用金屬纖維取代了石棉纖維，像銅、鋼、鐵等金屬材料會(huì)和摩擦材料相互混合。這種剎車片具備一定的制動(dòng)性能和不錯(cuò)的耐磨性，價(jià)格相對(duì)較為便宜，這使得它在一些普通家用車輛上較為常見。然而，它的耐熱性表現(xiàn)欠佳，在長(zhǎng)時(shí)間或高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，而且使用壽命相對(duì)較短。

陶瓷剎車片，是由陶瓷纖維與其他纖維材料巧妙混合制成。其最大的優(yōu)勢(shì)在于耐用性強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間使用也不易出現(xiàn)過度磨損的情況。同時(shí)，它的散熱性能非常出色，能夠快速將制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，有效減少熱衰退的影響。不僅如此，陶瓷剎車片還能讓車輛的制動(dòng)距離縮短，提供更可靠的制動(dòng)效果，抗熱衰退能力更是表現(xiàn)卓越，所以常用于對(duì)制動(dòng)性能有較高要求的車輛。

碳纖維剎車片，常見于航空航天領(lǐng)域，這得益于它諸多優(yōu)異的性能。它的導(dǎo)熱能力很強(qiáng)，能夠迅速將熱量傳導(dǎo)出去，即便在極高的溫度環(huán)境下，依然能保持良好的性能。它的耐受溫度極高，耐磨性能出眾，在長(zhǎng)時(shí)間使用中磨損程度極小，而且對(duì)剎車盤的磨損也比較小，從而大大延長(zhǎng)了剎車盤的使用壽命。不過，由于其制作成本高昂，所以在民用車輛上較少見到，一般多用于高性能、高價(jià)值的車型。

金屬基剎車片，從名字就可以看出，它主要是由金屬材料構(gòu)成。這種剎車片在一些特定的車輛類型中發(fā)揮著重要作用，比如對(duì)制動(dòng)性能要求較高、負(fù)載較大的車輛，金屬基剎車片憑借金屬材料的特性，能夠提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力。

復(fù)合剎車片，是由樹脂、石棉等多種材料共同構(gòu)成。多種材料相互配合，使得復(fù)合剎車片在制動(dòng)性能、耐磨性等方面達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，適用于多種不同工況和需求的車輛。

樹脂基剎車片，則是以樹脂作為基體材料。樹脂材料賦予了剎車片一些獨(dú)特的性能，比如較好的自潤(rùn)性等，在一些特定的車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，樹脂基剎車片能夠很好地發(fā)揮作用，滿足車輛的制動(dòng)需求。

按剎車類型來劃分，用于盤式制動(dòng)器的剎車片是目前最為常見的類型之一，廣泛應(yīng)用于各類轎車、部分輕型客車等。它通過剎車片與制動(dòng)盤之間的摩擦來實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)，制動(dòng)效果直接且反應(yīng)迅速。用于鼓式制動(dòng)器的剎車蹄，在一些早期的汽車以及部分特定用途的車輛上較為常見，其工作原理是剎車蹄在制動(dòng)鼓內(nèi)膨脹，與制動(dòng)鼓內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。還有用于大卡車的來令片，大卡車由于自身重量大、行駛工況復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求更為特殊，來令片能夠適應(yīng)大卡車的重載需求，提供可靠的制動(dòng)保障。

此外，還有無金屬剎車片，它采用有機(jī)材料制成，具有良好的自潤(rùn)性，適合高速行駛的車輛，在高速制動(dòng)過程中能保持穩(wěn)定的性能。陶瓷纖維剎車片同樣不可忽視，它由陶瓷纖維制成，具備優(yōu)異的耐磨性和制動(dòng)性能，常用于高性能車輛，能滿足高性能車輛在高速行駛和激烈駕駛時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求。

總之，不同種類的剎車片各有千秋，無論是材質(zhì)類型還是按剎車類型劃分的類別，都在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它們憑借各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，滿足了從普通家用車到高性能車、從輕型車輛到大型卡車等各類車輛的制動(dòng)需求，保障了車輛行駛的安全與穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）