自動(dòng)防眩目和手動(dòng)防眩目的區(qū)別主要體現(xiàn)在工作方式與便捷程度上。手動(dòng)防眩目后視鏡由雙反射面鏡子構(gòu)成，依靠光學(xué)原理，需駕駛員手動(dòng)切換鏡面以應(yīng)對(duì)不同光線環(huán)境，操作較為繁瑣。而自動(dòng)防眩目后視鏡配置了電子控制器、光敏二極管等，借助電子原理，能依據(jù)光線強(qiáng)度變化自動(dòng)調(diào)整鏡面反射率。相較之下，自動(dòng)防眩目后視鏡無(wú)疑更加智能便利，可提升駕駛的安全性與舒適性 。

從組成結(jié)構(gòu)來(lái)看，二者有著明顯差異。手動(dòng)防眩目后視鏡結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，就是一塊具有兩個(gè)不同反射面的鏡子，這兩個(gè)反射面有著不同的反射率。在白天光線充足時(shí)，駕駛員使用反射率高的鏡面，能清晰觀察后方情況；而到了夜晚，當(dāng)遇到后方車輛強(qiáng)光照射時(shí)，就需要手動(dòng)將鏡面調(diào)整到反射率低的那一面，以此來(lái)減弱光線反射對(duì)眼睛的干擾。

自動(dòng)防眩目后視鏡的組成則更為復(fù)雜精密。它除了特殊的鏡子外，還配備了一前一后兩個(gè)光敏二極管以及電子控制器。這兩個(gè)光敏二極管負(fù)責(zé)感知前后方光線的強(qiáng)度，并將信號(hào)傳遞給電子控制器。電子控制器如同它的“大腦”，接收這些信號(hào)后進(jìn)行分析處理，然后根據(jù)前后燈光強(qiáng)度對(duì)比情況，輸出相應(yīng)的電壓到導(dǎo)電層，進(jìn)而改變鏡面電化層的顏色，實(shí)現(xiàn)對(duì)反射率的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

工作原理方面，手動(dòng)防眩目后視鏡是通過(guò)簡(jiǎn)單的光學(xué)方式來(lái)達(dá)到防眩目的目的。駕駛員需要時(shí)刻留意后方光線情況，在強(qiáng)光出現(xiàn)時(shí)手動(dòng)調(diào)整鏡面角度，切換到低反射率的鏡面來(lái)減少眩光。但這種方式在實(shí)際駕駛中存在一定弊端，比如在車輛行駛過(guò)程中，駕駛員可能來(lái)不及及時(shí)手動(dòng)調(diào)整，或者因?yàn)樽⒁饬Ψ稚⒍浾{(diào)整，從而影響駕駛安全。

自動(dòng)防眩目后視鏡的工作原理則更具科技感。當(dāng)后方光線強(qiáng)于前方光線時(shí)，電子控制器會(huì)根據(jù)光敏二極管傳來(lái)的信號(hào)，輸出合適的電壓。這個(gè)電壓會(huì)使鏡面的電化層顏色發(fā)生變化，電壓越高，電化層顏色越深，反射到駕駛員眼中的光線就越柔和，有效避免了眩光的干擾。整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)光線變化進(jìn)行調(diào)整，大大提高了駕駛的便利性和安全性。

從使用便捷程度來(lái)說(shuō)，手動(dòng)防眩目后視鏡需要駕駛員手動(dòng)操作，在駕駛過(guò)程中，這無(wú)疑會(huì)分散駕駛員的注意力，特別是在頻繁切換光線環(huán)境的情況下，操作起來(lái)十分不便。而自動(dòng)防眩目后視鏡能夠自動(dòng)感知光線變化并實(shí)時(shí)調(diào)整，駕駛員無(wú)需手動(dòng)干預(yù)，可將更多的注意力集中在道路上，減少了操作負(fù)擔(dān)，讓駕駛過(guò)程更加輕松舒適。

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)防眩目和手動(dòng)防眩目后視鏡各有特點(diǎn)。手動(dòng)防眩目后視鏡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但操作相對(duì)繁瑣，對(duì)駕駛員的操作及時(shí)性要求較高。自動(dòng)防眩目后視鏡憑借先進(jìn)的電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化的光線感知與反射率調(diào)節(jié)，為駕駛員提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，在現(xiàn)代汽車中越來(lái)越受到青睞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）