別克英朗輕混動指的是其搭載了 48V 輕混動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)并非簡單提高電壓，而是對發(fā)動機在啟停、起步、剎車等工況進行優(yōu)化。在啟動時提供額外電力支持，降低燃油消耗；起步和剎車時回收制動能量充電，提高能源利用率。如此一來，英朗輕混動車型既能保證性能不受影響，又能實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性的提升，在動力與節(jié)能間尋得平衡 。

具體而言，在發(fā)動機啟動環(huán)節(jié)，48V輕混動系統(tǒng)猶如一位得力助手。傳統(tǒng)發(fā)動機啟動時，需要較大的電流來帶動曲軸轉動，這對電池的負荷較大，并且往往需要消耗較多燃油。而英朗的48V輕混動系統(tǒng)此時會挺身而出，為發(fā)動機啟動提供額外的電力支持。就像是在發(fā)動機起步時推上一把助力，讓其能夠更輕松地運轉起來，減少了啟動時對電池的依賴，也降低了燃油的消耗。

起步和剎車階段，該系統(tǒng)同樣發(fā)揮著重要作用。當車輛起步時，輕混動系統(tǒng)會巧妙地將發(fā)動機的部分能量進行回收，儲存起來。而在剎車過程中，制動產(chǎn)生的能量也不會被白白浪費，而是被轉化為電能，為電池充電。這一過程就如同一個精打細算的管家，不浪費一絲一毫的能量，大大提高了能源的利用效率。如此一來，在車輛頻繁啟停的城市路況中，英朗輕混動車型能夠更好地應對，進一步減少了燃油的消耗。

別克英朗提供1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.3升渦輪增壓發(fā)動機兩種動力選項，不同的發(fā)動機與輕混動系統(tǒng)配合，都有著獨特的優(yōu)勢。1.5升自然吸氣發(fā)動機擁有113馬力和141牛米最大扭矩，采用DVVT技術和多點電噴技術，鋁合金缸蓋缸體，匹配6AT變速箱；1.3升渦輪增壓發(fā)動機擁有163馬力和230牛米最大扭矩，搭載多點電噴技術和48V輕混動系統(tǒng)，同樣匹配6AT變速箱。輕混動技術的加持，讓這兩款發(fā)動機在不同工況下都能更好地發(fā)揮性能，滿足消費者對于動力和節(jié)能的不同需求。

此外，英朗輕混動車型的底盤調(diào)校也不容忽視。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，這樣的組合能夠有效提高車輪的貼地性能和抓地力，為駕駛者帶來更穩(wěn)定的操控體驗。同時，輕混動力系統(tǒng)由1.3T發(fā)動機和48V電池組組成，不僅能提供更高燃油效率和更低排放，還配備了Start-Stop啟停系統(tǒng)，車輛停止時自動關閉發(fā)動機，進一步節(jié)省燃油和減少排放，增強了駕駛的舒適性和平順性。

總之，別克英朗輕混動通過48V輕混動系統(tǒng)的巧妙運用，在優(yōu)化發(fā)動機性能、提升燃油經(jīng)濟性的同時，兼顧了動力輸出、操控穩(wěn)定性以及駕駛舒適性等多個方面。這一技術讓英朗在緊湊型轎車市場中展現(xiàn)出獨特的魅力和超越同級的競爭力，為消費者帶來了更為優(yōu)質、環(huán)保且高效的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）