汽油機的四個沖程分別是進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。進氣沖程時，進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞下移吸入可燃混合氣；壓縮沖程中，進排氣門均關(guān)閉，活塞上移壓縮混合氣；做功沖程里，火花塞點火，高溫高壓氣體推動活塞下移對外做功；排氣沖程中，排氣門開啟，活塞上移排出廢氣。這四個沖程周而復(fù)始，讓汽油機持續(xù)運轉(zhuǎn)做功 。

在進氣沖程里，隨著活塞由上止點向下止點移動，氣缸容積不斷增大，進而產(chǎn)生真空度。在這股真空吸力的作用下，霧化后的汽油與空氣充分混合，形成可燃混合氣，被順暢地吸入氣缸。這個過程一直持續(xù)到活塞越過下止點，進氣門隨之關(guān)閉，進氣沖程才宣告結(jié)束，此時氣缸內(nèi)已充滿了待處理的可燃混合氣。

進入壓縮沖程，進排氣門全部處于關(guān)閉狀態(tài)?；钊_始從下止點向上止點運動，對氣缸內(nèi)的可燃混合氣進行壓縮。在活塞不斷向上移動的過程中，混合氣受到擠壓，其溫度持續(xù)升高，壓力也不斷上升。當(dāng)臨近上止點前，混合氣的壓力可達0.6至1.2MPa，溫度能達到330至430℃，為后續(xù)的燃燒做功奠定了良好的基礎(chǔ)。

做功沖程是汽油機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。就在壓縮沖程接近上止點時，火花塞適時點火，瞬間點燃可燃混合氣。剎那間，燃氣的壓力和溫度急劇上升，最高燃燒壓力可達3至6MPa，最高燃燒溫度能達到2200至2500℃。在如此高溫高壓的作用下，燃氣推動活塞迅速向下止點移動，從而對外做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛的行駛提供動力，此過程中進排氣門始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)做功沖程接近終了，便進入了排氣沖程。此時排氣門開啟，由于缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出。活塞越過下止點后向上止點移動，對廢氣進行強制排出。排氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，廢氣溫度約在600至900℃，氣缸內(nèi)會有少量殘余廢氣。隨后活塞到達上止點，排氣門關(guān)閉，為下一次的進氣沖程做好準備。

總之，汽油機的這四個沖程緊密相連、有序進行，進氣沖程為燃燒提供原料，壓縮沖程提升混合氣的內(nèi)能，做功沖程實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化輸出動力，排氣沖程排出廢氣為下一次循環(huán)創(chuàng)造條件。它們協(xié)同配合，共同保障了汽油機穩(wěn)定而高效的運轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）